近日，新华通讯社出文曝出瓜二手车，称实际上存零售商，且交车贩卖盈利10%。先前，人人车亦曾被媒体强调存有内幕。但对于称为摆脱行业潜规则的大搜车，其“商家0花费，顾客1个点”的宣传词也逐步被指责存有虚假性。连续不断的曝出和质疑，促使二手车价差难题迅速提温。那样，在国内四大二手车电商平台上，到底哪个更实惠、哪一家更靠谱呢？对于此事，笔者展开了比较详尽周密的调研，期待给读者提供一些有意义的参考信息。
笔者了解到了，目前我国二手车电商服务平台按交易双方特性的差异分成下面几种：第一类是c2c，即交易双方全是本人，瓜子二手车和人人车归属于该类；第二类是b2c，即商家是有的车商，顾客是自己，优信二手车该类业务流程比较优异；第三类是c2b，即商家是自己，顾客是有的车商，大搜车带头该类。“三种特性”在“四大平台”均有一定的反映，每一家都有各自擅长领域，但并不是每一个服务平台也只从业在其中某一类业务流程。此次，笔者以个人卖家身份（拟订欲售卖车子详细资料为：一汽大众CC2015款1.8TSI豪华型，2015年1月于北京上牌，迄今行车5万多公里），在各大平台的估价系统软件间开展比较，并总结出了如下所示排行：
人人车估价最大
人人车对笔者拟定的车子给出了23.48~24.99万元估价，远远超过其他网站，是四大平台中估价最大的一家。
人人车成立时间2014年4月，作为国内第一家C2C平台交易，各类业务指标领跑业内。但是，在今年的5月22日，都市快报出文：《二手车行扮车主在人人车平台交易》，消息称人人车前员工曝料平台和好几家有的车商存有利益纠纷。有一部分新闻媒体为此开展后期调研，发觉涉嫌汽车信息已悄悄地消退。该发生的几率，使人人车“第一”、“较大”等光晕有一定的退色。也许高估价会招引一些个人卖家目光，但是由于笔者拟定的是虚似车子，无法执行检车等真正卖车阶段，所以对具体卖出价钱及其存不存在价差等诸多问题未有话语权。
瓜子二手车最少10%附加的费用用
本次瓜子二手车对笔者拟订好车辆估价为14.76~17.37万余元，比人人车23.48~24.99的估价太低了8万左右。
先前，新华通讯社出文点名批评了瓜子二手车。消息称，曾经在北京旧机动车交易行业和电子商务平台做管理方法职务的王萌表明：瓜子网“保卖”车要交商家汽车价格2%附加费，收购家4%附加费、过户费用700元左右、GPS人工费约1000元；“保卖”车里架七天内交易量需要通过瓜子网办理贷款，还需要收车型2%的贷款服务费，借款三年也要收等同于车型3%金融的购物返利，还没有算强制买保险，这加在一起最少10%的附加的费用用。
依照新华社报道中这样的说法，假如本次笔者参加“保卖”，还需要上缴2%的附加费，（14.76~17.37）*（1-2%）=14.46~17.02万余元，少得3000~3500元。
大搜车对个人卖家并不是有益
大搜车对拟订汽车的估价为14.92~16.68万余元，与瓜给的价钱基本属于同一级别，但是由于其最低价位仅比瓜高于1600元，而最高成交价比瓜低7000元，因而把它排在第三。
大搜车app主网页页面豁然标榜着“商家0花费，顾客1个点”，从字面上看，这一宣传策划很容易欺诈个人卖家，使其认为在大搜车出售二手车交易双方“价差仅是1%”，但是这儿并没表明交易双方到底是谁。大搜车声称“为个人线上将车高价位出售给全国职业买家提供帮助”，专业人士称，“岗位买家”只不过是二手车商的别名，换句话说，大搜车1%低附加费的盈利才是二手车商，并非个人卖家。
依照专业人士这样的说法，出自于确保盈利的目地，车总商会将大搜车“1%”的附加费算在竞价成本费当中，进而进一步放低竞价价钱，因而大搜车或者对个人卖家并不是有益。
优信依然在砸钱“未赢利”
笔者以商家真实身份在优信二手车估价系统中键入拟定的汽车信息，服务平台给出的估价区段为13.31~16.19万余元，是四大平台里的最低报价。因为优信b2c业务流程占非常高，笔者刻意在优信可售地区查看了此类情况汽车的定价，区段为16.26~20.68万余元，服务平台估价比可售区价格便宜了2.95~4.49万余元。
在今年的6月27日晚，优信登录Nasdaq，变成全国首家登录美股的二手车电商。但是截至7月末，优信在美发售小孩满月股票价格贴近大跌，市值蒸发12亿美金。“2011年自成立以来，大家并没有赢利。”优信曾经在招股说明书里，毫不避讳其亏本客观事实。其CEO戴琨曾称“假如没把推广费用算进去，优信从2016年11月便开始盈利了，但是迫不得已坚持不懈打下去。终究，中国二手车间距成熟市场水准还很遥远。”通过这一观点，亦可品味中国二手车电商领域并未定局，每家服务平台的高速发展路漫漫兮。
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