8月27日夜间，小鹏汽车宣布登录美国股票，与蔚来汽车、理想汽车宣布构成美股的新造车势力三角。
此后，以IPO为交界线，新造车势力的第一梯队区划进行。回朔新造车势力的兴起历史时间，不难发现新造车赛道是一个极为注重花费的领域，不论是研发技术，或是整车制造，都要花费大量财力物力。
现如今，三大典型性新造车势力宣布集聚于美国股票，得到分阶段取得成功，这些初期进场并长期性守候它们资本，当然也成为了最大的一个大赢家。与此同时投资了蔚来汽车和小鹏汽车的IDG资本，就是一个典型性。值得一提的是，IDG资本的被投企业中仅这周就持续上市三家（此外俩家是安克创新和锋尚文化）。
新造车刮起示范区资本飓风
追根溯源，新造车源于产业链重要转型发展之时，并在新能源、互联网技术、人工智能和技术性理论的推动下走在产业链更新改造的浪潮前沿的。
因为创始团队广泛整体实力强大，新造车势力一开始进场的传播广度并很大，像蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车的创始团队中，都是有互联网背景的著名资本或者创业人。
这类环境也比较快让几个传播广度最大的一个新造车势力吸引各界资本的跟踪。这种资本要不简单地出钱，要不深度参与到造成这件事情中，要不之上中下游合作方姿势协助造成，总而言之对新造车势力抱有明显看中心态。
与其它大部分赛道不一样的是，新造车进军的行业越来越多了，在造成阶段离不了汽车装配、动力锂电池等工业应用，在管理阶段离不了物联网技术、互联网技术、人工智能和行业领域。
换句话说，新造车既包括传统整车制造产业链，也包括了人工智能技术、物联网技术这种新起高新产业，因此越到最后走，跟踪的资本方就越来越多，愈来愈丰富多彩。
以刚上市的小鹏汽车为例子，自2014年开创至今，其早已前后左右股权融资十余次，其背后的资本方经营规模特别大，并且丰富多彩也比较。例如在A轮股权融资就上车的IDG资本，属于典型的产业发展资本，而多次投入的阿里，就属于互联网大佬资本。除此之外，小鹏汽车的资本聚瑞也有许多有名的工业生产型资本。
所以，新造车一路走来，实际上掀起的是一个遮盖全部领域内的资本飓风。
资本看中“突出重围者”
因为原始资本很丰厚，新造车的开局实际上算非常好，但没多久新造车又遇到了一些很明显的摩擦阻力，例如造成进展慢、研发技术跟不上节奏等，每个人慢慢意识到了造成这件事情无论从时长，或是资金分配上来说，都相当不容易。
摩擦阻力下，新造车赛道逐渐玩命大转变，一些新造车势力决定放弃，另一些则挑选始终坚持。蔚来汽车们尽管现在早已IPO，但回放它们造成过程，也能看到许多令人心醉的低谷期。
持续不断的大转变以后，第一批突出重围者先是在狂风暴雨以后看到太阳。特别注意还因同新造车势力们一起走过风雨的极少数资本们，由于持续不断的大转变也吓跑了许多一开始信誓旦旦的资本。
小鹏汽车其背后的IDG资本，就一路承载了小鹏汽车的低迷与荣誉。
与蔚来汽车、理想汽车不一样的是，小鹏汽车挑选从专业能力进入新造车产业链，关键硬件软件全是自主开发，可以这么说走的是和特斯拉汽车一样的发展路径。这类视技术性资金投入为发展潜力的公司，与IDG资本重科技的投资逻辑如出一辙。
在持续不断的深度观察和考察后，IDG资本见机行事。2017年，IDG资本坚决投资了小鹏汽车，挑选早早的在A轮入场，同一年稍早，IDG资本还投进去蔚来汽车。
但包含小鹏汽车等在内的新造车势力，在随后的很长一段时间内都备受外部怀疑，许多资本也集中化挑选慎重犹豫全部赛道。
尽管不要看好的声音一直存在，但IDG资本仍然挑选秉持自已的项目投资判断，不仅在B轮不断加仓以外，更在C轮销售市场一致抨击之际坚定不移资金投入，协助小鹏汽车取得成功度过那一段艰苦的时时刻刻。
当初第四季度，小鹏汽车G3逐渐踏入交货期，为小鹏汽车奉献营业收入，方式基本获得认证。小鹏汽车在低谷时仍然挑选增加新技术资金投入，一步一个脚印，在其中所展现出来的较快韧性恒心，变成吸引住IDG资本再次加仓的关键所在。
如今看来，在新造车赛道不断被抨击的情形下，可以坚定不移适用新造车势力突出重围的资本通常需要有极为大一点的韧劲。
投出去一批“突出重围者”
新造车赛道一波三折，一切一个陪伴型资本都需要在这段时间承受极大磨练。毫无疑问的是，可以一路陪新造车势力走来的资本屈指可数，IDG资本没在低谷时离去小鹏汽车，还投出去了蔚来汽车这一最早突出重围者，算得上是极少数资本的一员。
假如就是单纯寻找会计收益，IDG资本很难有此考试成绩，由于新造车资本还要等，尤其是在初期上车的情况下，快资本、热资本在这儿难以挣到钱。
细究在其中缘故，不难发现IDG资本在2015年项目投资晓亮前，就曾经经常接触全世界数十家新造车势力，与二三百人进行了深层次采访，后续下手都是基于客观性更专业的分辨。除此之外，IDG资本早已进行合理布局交通出行赛道，并有很多丰富多样的投资案例，投出去了一批独当一面的“突出重围者”。
在网络交通出行行业，IDG资本投资了嘀嗒出行；在自动驾驶汽车行业，IDG资本投资了Pony.ai（小马智行）、ZOOX、商汤科技；在造成供应链上游，IDG资本则投资了锂电池龙头生产厂家欣旺达、车载式动力锂电池生产商海博思创、锂离子电池原材料商天奈科技、车配激光传感器传感器生产商Luminar；在新能源汽车方面，除开蔚来汽车、小鹏汽车外，IDG资本还投资了小牛电动、阿尔特等。
由此可见IDG资本在所有交通出行行业，已经有十分浓郁的交通出行项目投资遗传基因，并且还有清楚的产业发展合理布局逻辑性。
那也是IDG资本的一贯风格，善于并过于执着硬科技产业链条式投资逻辑，当别的大部分资本都热衷互联网概念的赛道时，IDG资本依然在默默地加仓科技制造赛道，并挑选长期性跟踪。尤其是在半导体材料、光伏发电等产业，IDG资本的沉寂都获得了非常可观的长期性收益。
最开始一批获得者
凭着不断且大规模科研投入，小鹏汽车的交货经营规模在最近几年一直在稳步增长，从2018年的29辆提升到2019年的12728辆，盈利情况也由此获得大大提高，离扭亏为盈愈来愈近。在数十家新造车企业当中选定小鹏汽车，IDG资本的视角显而易见已经得到了证实。
但发售只是一个新征程，新造车势力们稳定盈利水平、交付能力、市场份额等，不久的将来也会受到持续不断的磨练，且被资本销售市场密切关注着。因而，小鹏汽车的成长型蔚为重要。
有关券商报告表明，从市场潜力来说，小鹏汽车们坐享极大新能源车辆置换收益，并且商品与众不同功能的对现在不少司机十分吸引人；从交货方面来讲，小鹏汽车在P7规模性交货后，营运能力有希望获得大大提高；从产量来说，根据完备的造成相关资质持续不断的资金投入，小鹏汽车的产量会逐步提高；从科研投入看来，小鹏汽车一直保持在一个上位水准，例如上年产品研发占有率达到90%，这也会让小鹏汽车的专业技术环城河愈发牢固。
所以目前全部新能源车销售市场转暖显著，几个最主要的新造车势力的销售规模都是有很大提高，顾客需求和勇气的提高会进一步加快车辆置换的需求释放出来，小鹏汽车们将会迎来更多的收益。
从蔚来汽车IPO到小鹏汽车IPO，不得不承认在新造车这一条赛道上，或是IDG资本这类早入场长跟踪的投资逻辑更为靠谱。
文/刘旷微信公众号，ID：liukuang110
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