配图图片来源于Canva
在人工智能应用全面爆发的大环境下，备受汽车行业关心的自动驾驶技术性，也正式进入公众的视线，金融市场也由此愈发殷切的高度关注自动驾驶行业动态的。8月27日，全国知名专题地图及自动驾驶服务提供商四维图新，发布了2020上半年度财务报告。
中报并不理想
财务报告表明，其上半年度营收9.61亿人民币，较去年同期降低了11.28%，出现小幅度下滑；隶属于公司的股东的纯利润为-1.63亿人民币，和往年同比增加减少290.61%，由赢利转到亏本。
具体而言，四维图新的营收和所属股东纯利润均出现了显著下滑，尤其是所属公司股东纯利润直接在同期相比的收益8560万余元，下挫至目前的亏本1.63亿人民币，狂跌近3倍。而盈利狂跌背后，跟思维图新的关键业务全方位受冷有一定关系。
就关键业务方面来讲，四维图新表现的一点都不尽如人意。不但导航栏、位置大数据两个关键业务营收全方位下滑39%，高端自动辅助驾驶及自动驾驶、车联网平台、处理芯片等有关业务营收也同期相比下挫近30%，这也是造成四维图新销售业绩下滑的一个重要要素。
业务营收拉跨后，金融市场还对四维图新失去希望。8月27日中报公布后，四维图新股票价格隔日就跌了3.99%，由27日收市时17.06元降至隔日的16.38元，下挫显著。
而四维图新遭遇的窘境，不仅仅是股票下跌问题。在今年的第一季度财报表明，四维图新早已亏本7259.3万余元，此次中报表明四维图新的亏本再度扩张。这对四维图新来讲，可谓是火上浇油。
但是，从企业层面剖析，四维图新财务报告拉跨，并不仅仅是其本身经营出问题，还和疫情冲击下汽车行业销售量急剧下降而造成的不良影响，有一定关系。
汽车行业低迷拉后腿
做为专题地图服务供应商，占有四维图新关键营收的地位导航栏业务，相对高度依靠汽车企业。其导航栏业务的营收方式，大多为车载电脑生产商给予收费标准车载地图，并由此盈利，而车载地图在四维图新导航栏业务营收里的占比较高达60%。
因为导航栏业务相对高度依靠车企，在汽车行业遭遇寒冬后，四维图新当然被祸及。中国汽车工业协会资料显示，2018年国内汽车销量为2808.1万台，汽车销售量增长速度下滑2.8%，这也是中国汽车行业初次发生持续下滑的现象，而也正是因为本次汽车行业销售量下滑，造成四维图新业务营收也随之发生下滑。
但在汽车行业提高遭受疲软期后，2020年一场猝不及防的新冠肺炎疫情更使其火上浇油。在疫情冲击下，汽车行业产供销进一步受影响。据中国汽车工业协会资料显示，2月份上中旬国内汽车销量下滑92%，同期相比销售量狂跌超出九成。
汽车行业外部环境不好，四维图新必定也受到牵连，从而其导航栏业务下滑可能就不难理解。但在导航栏业务之外，四维图新的自动驾驶、处理芯片、车联网平台等业务也都是为汽车行业提供服务，自然也就在所难免得到了来源于汽车行业寒冬的蔓延到。
具体而言，疫情防控期间，四维图新签约合作丰田汽车、大家等公司汽车销售量均出现下滑，导致了四维图新的营收狂跌。但是，汽车行业遭遇的窘境，并没让四维图新失去斗志。在行业外部环境不好的情形下，四维图新依然在积极主动求进，找到新的业务突破点。
在发布的财务报告中，四维图新股东会还表示企业依然在提高产品质量、加强整合资源幅度，以推动业务的高品质转型升级。
加仓自动驾驶转型发展
疫情防控期间，四维图新根据精细化营销的形式，来扩展其集团旗下业务多样化商业化变现，并着力推动导航栏、高端自动辅助驾驶及自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网平台五大业务，向高品质转型发展。
从总体上，在导航栏业务层面，四维图新提高了地图信息与导航数据编译程序服务水平，并增加了AR导航栏新产品的图像分类鉴别作用；高端自动辅助驾驶及自动驾驶业务层面，发布协助精准定位、省油等工作，并面对L4级没有人自动驾驶的士给予地形图解决方法；
在处理芯片业务层面，四维图新下手半导体技术的产品化落地式，实现了第二代AMP和TPMS处理芯片流片；位置大数据业务层面则提高了业务的业务范围、精密度，并进一步增强了三维时光提供服务的数据可视化水平；车联网平台业务层面，四维图新和京东智联云协作公布“京鱼座&抖8”车载电脑，增强了硬件配置营销渠道，拓展了固定收入。
在自动驾驶行业，四维图新以五大业务版块为基础，打造出“数据信息 云 AI 处理芯片 硬软一体化”解决方案，提高自动驾驶科技的一站式服务水平。
从多方面业务的推进情况看来，四维图新的转型发展，主要体现在提升服务能力和产品化落地式。销售市场外部环境不好的情形下，四维图新转变的目地显而易见就是为了提高自身流通性，减轻疫情影响下资金链断裂忙碌的难题。此外，四维图新增加业务转型发展幅度，再次提高在其自动驾驶跑道的竞争壁垒。
但是，中国自动驾驶市场的发展还是很不够成熟，依然在研发技术、商业化的运用领域存有许多问题。这种情况下，四维图新要想借助使力自动驾驶跑道扭曲亏本局势，也将遭遇多方面考验。
长期性战事
现阶段，中国市场自动驾驶领域仍遭遇感应器鉴别、数据信息数据传输等新技术难题。除此之外，国内自动驾驶技术性间距L5等级技术的发展，仍然需要较长一段时间。这种情况下，自动驾驶领域也将长时间处于技术性研发阶段，这对经济实力不足雄厚资金企业而言，绝对不是一个好消息。
自动驾驶原本就是高投入重研制的领域，在关键技术还没有完全落地式的情形下，巨额的科研投入势必会使四维图新的资金链断裂更为焦虑不安。其次，2020年上半年度四维图新刚由盈转亏，若加大研发投入，其面临的业绩压力会再一次增加。
次之，汽车行业销售量持续增长的下滑，对四维图新在自动驾驶技术的发展层面，也出现了不良的影响。而且由于疫情影响，汽车交易市场长期的可变性要素还会继续提升，这就意味着在较长一段时间内，四维图新也将遭遇众多考验。
其次，人事部门的变化也使四维图新形成了不良影响。中报公布后，四维图新的副总戴南海、景慕寒递交了离职申请，可能对企业的正常运作造成不良影响。
各个方面消极因素的影响下，四维图新在自动驾驶领域内的合理布局，就变得越来越难以预测。在这里环境下，四维图新怎样解决亏本难题，并持续保持在其自动驾驶赛的一席之地，变成了外部大量关注的问题。而新技术应用与国家出台政策，乃为四维图新提供了方向。
在5G、AI、物联网技术等技术的浪潮推动下，跟新型智慧城市相关性较大的自动驾驶技术性，也获得了政策扶持，作为我国自动驾驶的深层次参加者，四维图新即将迎来曙光初现的一刻。但是，由于现阶段四维图新实力与资源，想继续干预这一场科技革命，四维图新还要做更多的准备工作，这也会是一个长期战事，还要接着拼体力。
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