配图图片来源于Canva
先前，优信相继脱离一成购、优信拍、金融等业务流程，力荐全国购业务流程。如今，优信靠着生存的全国购业务流程销售业绩不容乐观，在疫情、外界市场竞争推动下，更显得有心无力。
近日，二手车网上商城优信集团公司发布2021财政年度第一季度财报，财报表明，优信2021财政年度第一季度营业收入6220万余元，同比减少84%。非GAAP下调整亏损1.571亿人民币，去年同期亏本2.137亿人民币。
对比疫情比较严峻前一季度（一月份至三月份），优信总体营业收入并没有提高反倒同比、同期相比都降低许多。优信2020年第一季度财报（4月26日，优信才调节财政年度的截至日期）表明，总营收为1.039亿人民币人民币（折合1470万美金），而去年同期为3.358亿人民币人民币。
显而易见，二手车销售市场转暖之时，优信仍在疫情寒冬里挣脱。
二手车销售市场转暖
好多个月前，突发性疫情给汽车制造业，尤其是依靠线下门店的二手车销售市场导致了很严重的财产损失。
根据中国汽车流通协会资料显示，受疫情危害，2020年1-6月全国各地总计达成交易二手车551.64万台，累计同比降低19.61%，减幅进一步下挫；支付额度为3394.28亿人民币，总计成交额同比减少21.72%。
还好中国疫情监管恰当，汽车行业积极主动复工复产，再加上国家扶持政策推动，二手车销售市场慢慢转暖。
一方面，受疫情危害，一部分消费者收入减缩且资金紧张，而此时二手车商实施的优惠促销，正中间顾客心坎。由于相比新汽车，二手车门坎变低、性价比高也很高，二手车要求大幅上升，二手车代理商也算是福祸相依。
另一方面，为了能加速复工复产节奏感，也是为了拉动消费，我国确认了二手车分销企业增值税减征0.5％征收要求。
依据《有关二手车分销相关增值税政策的通知》表明，自2020年5月1日至2023年12月31日，从业二手车分销纳税人市场销售其收购的二手车，将原依照简单方法依3%增值税率减征2%征缴企业增值税，改成减征0.5%征缴企业增值税。
降税创收的利好政策，市场的需求和销售量状况有所改善，二手车销售市场慢慢返回疫情前提高情况。但是，优信好像未能伴随着销售市场转暖而缓过劲来。
优信仍陷入寒冬
创立很多年，优信二手车长时间处于亏本扩张与现金流量焦虑不安等问题中。
财报资料显示，从2016年到2019年，其净亏损各是13.9亿、27.4亿、15.3亿、19.9亿。此外，截止到2020年6月30日，优信现金和准货币，自上一季度的3.425亿人民币人民币（折合4840万美金），降低至2.408亿人民币人民币（3410万美金）。
原以为在一系列的“业务流程大甩卖”后，优信能踏入赢利正规，没想到受疫情危害优信2C成交量同比下降，营业收入不断减少，依然在亏本寒冬里挣脱。
优信2021财政年度一季度财报资料显示，优信2C经营收入为5170万余元（折算730万美金），少于同期相比的3.41亿人民币。在其中，佣金收入为人民币2860万余元（折算400万美金），同期相比为人民币17890万余元；个性化服务收益为人民币2310万余元（折算330万美金），同期相比为人民币16210万余元。
佣金收入、个性化服务收益下降的缘故，通常是成交量和GMV的降低。财报表明，第一季财报优信2C成交量为3887辆，少于同期相比的24585辆；2C买卖总金额为4.26亿人民币，少于同期相比的28.64亿人民币。
显而易见，尽管优信力荐全国购方式，可是疫情进攻过急，以前切实可行的海外购方式，也无法抵挡猝不及防的销售市场死讯。并且，即便是在在市场转暖的时期，优信或是旧病久治不愈，针对成交量用心而乏力。
此外，因为业绩不好看，优信股票价格再次下跌长期性飘绿，而总市值已经出现缩水到了极致。优信股票价格为0.88美金（2020-09-09美国东部时间），总的市值为2.62亿美金，对比发售之时的近28亿美金总市值，早已大幅度跌去约90%。
从现阶段营业收入数据看，优信想在短期内实现提高效益，工作压力很大。但是，喜讯是优信为了应对疫情而做的降低成本措施，拥有一丝成果。
减缩成本费，高韧性节流阀
减薪、裁人、停产下岗……为抵御疫情产生冲击，二手车服务平台不谋而合的选择了减缩各类支出保存实力。
因此，优信也实施了灵活办公、裁人、减薪等举措。而积极主动调整，优信营销成本、期间费用、研发支出都完成了大幅减缩。
2021财政年度第一季度财报资料显示，市场销售与营销成本同比减少60.6%，至人民币1.158亿人民币（1640万美金）；一般期间费用同比减少29.0%，至8690万余元人民币（1230万美金）；研发支出同比减少28.5%至人民币2280万余元（320万美金）。
也由于成本下降，优信本季度亏本小幅度变窄，举步迈进赢利正路。财报数据信息，非GAAP下调整，优信亏损1.571亿人民币，去年同期亏本2.137亿人民币。更为重要，疫情期取得成功降低成本，也向大众彰显了优信作为一个头顶部二手车服务平台的监管整体实力。
自然，从电梯里禁声的二手车服务平台不仅优信，也有瓜二手车、人人车。
瓜二手车总公司车好多集团公布，对集团公司职位实施分阶段薪资和假期调整计划方案，调节待定涉及到2020年2月、3月2个月的薪资；也有互联网传闻，人人车尽管未曝光因疫情裁人，但员工薪酬打5折。
方今，疫情危害告一段落，“缩衣节食，存粮渡过冬天”的二手车服务平台也逐渐筹算，怎样进一步提升用户体验，提高核心竞争力，以求尽早重整旗鼓。
建造二手车库存量“开源系统”
脱离一系列业务流程后，直面外部怀疑，优信发布全国购遮住了悠悠众口。仅仅，伴随着瓜二手车、人人车等渠道陆续扶持全国购方式，优信只剩下全国购一个筹码显而易见不足妥当。
单单从月活量看来，瓜二手车月活量已经是优信的三倍之众，谁强谁弱一目了然。流星iAPP近日公布App数据表明：2020年5月二手车电子商务平台活跃性用户数量前四名分别是，瓜二手车优信二手车、人人车、淘车二手车，月活跃性用户数量分别是689.82万、200.57万、60.74万、10.9万。
应对激烈的竞争市场竞争，优信创办人、董事长兼CEO戴琨表明：从强金融业推动到产品与服务推动的改变，优信更为致力于给予性价比高的二手车和高质量的买车服务项目。
但在新财报里，优信将“致力于给予性价比高的二手车和高质量的买车服务项目”目标，进一步明确成“优信提前准备建造二手车库存量”行动。
建造二手车库存量代表着，自己家售卖的二手车品质有保证，一定程度上满足优信提升买车服务项目的效果。如同优信创办人、董事长兼CEO戴琨所讲的：在市场中选择二手车，购置这种车子，并组织修整和翻修，使之升级成全新升级情况，然后卖给顾客保证了车子质量。
可是，从做服务平台联接有的车商、顾客到做直营交车业务流程，方式的更改终将遭遇资金分配难题。据了解，人人车先前也上线与该类一样包卖业务流程，但是因为资金短缺而停滞不前。还有，优信做为B2C服务平台，直营交车业务流程必定与有的车商产生利益关系，千辛万苦创建好一点的合作伙伴关系势必会受到影响。
毫无疑问，假如优信建造二手车库存量业务流程能顺利运作，那其又将成为全国购以后的一大“神器”。但是权益就一定有市场竞争，二手车销售市场自然也不能免俗，而建造二手车库存量业务流程也难免会，将会成为二手车服务平台争相抢占的阵营。
文/刘旷微信公众号，ID：liukuang110
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