如果有一辆车，它的外观和内饰与奥迪A6L不同，“三大件”和平台与奥迪A6L一模一样，然后价格便宜10万，你会欣赏它的性价比？还是嫌弃它价格便宜？如果这辆车仍然采用奥迪“四环”车标的话，我想大部分消费者都会喜闻乐见吧？如果换车标的话，比如把奥迪“四环”车标换为大众“VW”车标，我想大部分消费者都会难以接受吧？尽管它的价格便宜10万。看到这里，相信不少朋友已经猜到了这款车的“身份”，没错，它就是上汽大众辉昂。
一汽-大众旗下有豪华品牌——奥迪，而上汽大众旗下并无豪华品牌，它在推出高端车型的时候就不占优势，而辉昂就是一辆被车标耽误的合资车，它与奥迪A6L同宗同源，实际价格还要比奥迪A6L便宜10万，却总有人嫌它价格便宜，销量足以说明这一点，比如它在21年全年累计售出了7035台，作为参考，奥迪A6L的21年全年销量为150054台，平均月销量为12504台，辉昂一年的销量都不及奥迪A6L一个月的销量高，这就说明消费者选择奥迪A6L或是辉昂，与产品力关系不大，更多的是考虑品牌附加价值。
动力上，辉昂搭载了一台纵置2.0T发动机，入门即高功，没有低功率车型，它的最大功率为224马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱，相比奥迪A6L的2.0T高低功发动机，辉昂的优势就是入门价格更低，还是高功率发动机，除了标配车型外，其他车型还配有连奥迪A6L都不具备的空气悬架和可变悬架功能。劣势是不提供四驱车型。根据车主口碑来看，辉昂的优点是，性价比高、动力强、空间大、操控好、舒适性也不错；缺点是，储物空间小、胎噪大、内饰缺乏科技感、后排独立空调不是标配、后排座椅坐垫短、影响乘坐舒适性。
作为大众汽车旗下为数不多的基于MLB平台打造的轿车，辉昂的平台与奥迪A6L一模一样，这个平台的特点就是发动机纵置、变速箱纵置、前悬架类型为五连杆式独立悬架，配重十分均匀，操控质感也不错。大众旗下除了辉昂是基于MLB平台打造的外，还有进口途锐也是，奥迪旗下从奥迪A4L以上都是基于MLB平台打造的，从奥迪A4L以下都是MQB平台打造的。那么，如何区分是MLB平台、MQB平台打造的车型呢？告诉你一个很简单的小窍门，看前轮毂的刹车盘，刹车盘在前就是MQB平台打造的，刹车盘在后就是MLB平台打造的。道理其实也不复杂，MQB平台一般会采用前麦弗逊式独立悬架，结构很简单，刹车盘安装在前可以降低成本，而MLB平台一般会采用前五连杆式独立悬架，结构复杂，刹车盘无法安装在前，只能安装在后，这也是为什么有人说前轮毂刹车盘在后就是“好车”，前轮毂刹车盘在前就不是“好车”的原因（具有一定片面性）。
价格方面，我们获取到了一位浙江辉昂车主的提车价格，她是2021款 380TSI 豪华版，裸车26万，落地29.13万，换标版“奥迪A6L”能在30万以内落地，还是很有性价比的，考虑到它与奥迪A6L共享零部件供应体系，可以说浑身上下都是“名牌”，如果你对豪华品牌没有太多执念的话，大众辉昂倒是个不错选择。那么，对于大众辉昂，你怎么看？
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