沈阳北站位于沈阳市沈河区北站路102号,是沈阳铁路枢纽中最为重要的客运车站,同时也是沈阳铁路局的总部车站,票面代码为“沈A”。
沈阳北站南站房
沈阳北站占地面积在沈阳的火车站中只排行第三(第一为沈阳南站,第二为沈阳站),但因其位于京哈铁路正线上,承担了大量进关列车的接发任务,因此开行列车范围最广,客运量也最大,车站常年处于饱和状态。
车站历史(以下部分内容来源于百度百科)
奉天城站/奉天新站
清宣统三年(1911年)11月,京奉铁路(现京哈铁路京沈段)修建到沈阳市区,车站设立在西星寺附近(今皇寺庙东北岗),取名奉天城站,站房为砖瓦平房。
民国二年(1913年),奉天城站铁路线向东延长至小东边门,将奉天省立第五小学校舍三栋平房改为站房,并更名为奉天新站,以区别南满铁路(现京哈铁路沈长段、沈大铁路)的奉天驿(今沈阳站,原为奉天駅,日本人修建)。
民国十九年(1930年)后,奉天新站迁往辽宁总站(沈阳北站旧址),辽宁总站成为京奉铁路的终点站,原奉天新站随之拆除。
辽宁总站/原沈阳北站(图片来源于百度图片)
辽宁总站由著名建筑设计师杨廷宝设计,总面积8485平方米,为钢筋混凝土结构、小木格窗、绿色铁瓦顶,是当时京奉铁路上最大的车站,也是当时中国最大的铁路客运站。
民国十六年(1927年),为了与日本人经营的沈阳站抗衡,张作霖开始主持修建辽宁总站。
民国十九年(1930年),辽宁总站竣工投入使用。
民国二十年(1931年),“九一八”事变后,辽宁总站更名为奉天总站。
民国二十三年(1934年),奉天总站更名为北奉天驿站,同年九月,北奉天驿站更名为沈阳北站。
新中国成立后,为改变原沈阳北站和沈阳站各成体系、布局凌乱、设备陈旧等情况,几经扩建改造,原沈阳北站成为连接京哈、沈吉、沈丹、沈大等各线相通的枢纽型车站。
1988年6月25日,原沈阳北站停止办理一切客运业务,新沈阳北站进入开工阶段。
2003年,原沈阳北站被列为辽宁省文物保护单位。
2012年,原沈阳北站被列为全国重点文物保护单位。
新沈阳北站(今沈阳北站)
1986年,原铁道部决定迁址新建沈阳北站。
建设中的沈阳北站(图片来源于沈阳1990)
1990年12月22日,新沈阳北站及其附属设施正式投入使用,新沈阳北站时为东北地区最大的铁路客运站、中国五大交通枢纽之一。
2003年,沈阳北站进行竣工13年后的首次大规模改造。
2003年改造后的沈阳北站(图片来源于12306)
2012年7月15日,沈阳北站南广场封闭施工,改造高架候车室,启用临时候车室,同时新建成的沈阳北站北广场正式对外开放。
沈阳北站高架候车室(图片来源于百度百科)
沈阳北站北站房(图片来源于百度图片)
2013年8月16日,沈阳北站南广场改造工程正式结束。
2014年4月26日,沈阳北站北广场开始竣工后的第一次改造,新增了地下出租车候车区。
2015年10月10日,沈阳北站北广场改造工程正式结束。
沈阳北站北广场示意图(图片来源于百度百科)
站场规模
目前,沈阳北站共计8台面14条到发线,另有2条京哈铁路正线。途经沈阳北站的线路共计6条,分别为:京哈铁路、沈山铁路、沈吉铁路、沈大铁路、京哈高速铁路、沈大高速铁路。
沈阳北站站台(图片来源于百度百科)
车站布局(来源于百度百科)
地上一层:高架送站平台,高架候车大厅、办公区
地面层:站台层、中央进站大厅,火车站台、站房进站厅、步行集散广场
地下一层:站台层、中央进站大厅,地下人防工程、铁路地下出站通道、社会车辆停车场、出租车停车场、公共商业服务区
地下二层:站厅层、交通层,沈阳北站地铁站、社会车辆停车场、公共商业服务区
地下三层:站台层,沈阳地铁2号线
交通换乘
轨道交通
沈阳地铁2号线在沈阳北站设站,同时在建的沈阳地铁4号线(预计2023年开通)也将经过这里。
2号线首末车时间(夏季)
蒲田路方向:5:57-23:27
全运路方向:6:21-23:31
ps:冬季运行时间末班车比夏季提早40分钟
沈阳北站地铁站
公交
沈阳北站南广场公交枢纽(图片来源于百度图片)
沈阳北站南广场:105路、114路、136路、148路、168路、177路、203路、209路、216路、217路、224路、229路、230路、236路、244路、262路、264路、265路、267路、269路、294路、325路、333路、334路、503路、V124路、沈抚城际公交3号线
沈阳北站北广场:106路、184路、214路、250路、288路、324路
沈阳北站公交枢纽是沈阳公交最为庞大的枢纽之一,在此乘车可到达沈阳市区几乎任何地方。
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 举报,一经查实,本站将立刻删除。