飞鹰R25感觉它更像是一款不甘于地平线但是又难逃地平线的仿赛，至于为何这么说呢？首先飞鹰R25并没有使用作为地平线核心标志的杂牌发动机，而是搭载了春风250NK的发动机，因此单从发动机方面来看飞鹰R25是在地平线之上的，不过其他方面飞鹰的表现就不太尽人意了，但是请注意核心竞争点：最低售价13800！这个价格基本是250仿赛排量里最低的价格了！所以价格也成了飞鹰最大的亮点
小马哥通过试驾和收集圈内对这款车的真实口碑反馈，总结了一份相对详尽和中肯的报告，希望能帮助到想要了解这款车型的朋友们。
还是从动力开始
仿赛嘛，最关注的还是动力方面的体验，要不然牺牲了舒适性还换不回来优质的动力体验，那就太不划算了。还是老规矩，直接上表吧。
R25的数据取自小丙评测中心！我是没那个技术能力测这东西的，抱歉！小丙老师测的Dbox实测加速数据具体是
其实飞鹰的发动机用的是春风的250NK的发动机，所以动力性能上还算是有一定保证的。不过整体尾速不太行，感觉上动力会稍稍逊于NK。
外观
现在看飞鹰的整体外观已经只能算是中规中矩了，虽然仿的经典雅马哈R125的外观，没太大缺陷也没什么亮点。漆水一般，铸铝的后摇臂和后脚踏挺好看，但是做工太差，毛刺和瑕疵比较多，至于配色方面小马哥觉得是不太好至少小马哥觉得不太好看，有些廉价的感觉，不过对于动手达人来说这都不算个事儿，看到过有很多车主改的版画都堪称颜值爆表，甚至有的改的能跟雅马哈以假乱真，这说明这个车子的外形底子还是很不错的。
震动
虽然受制于单缸发动机，本来抑震就不太好做。但是感觉飞鹰是有点完全放弃抵抗的感觉，震动非常大尤其是在5000转左右的时候，手麻蛋蛋麻的，而且有着如同GPR一般堪称手机摄像头杀手的“美誉”！
操控
整车还是偏向运动的调教，所以操控上还是挺灵巧的，压弯什么的都没问题（常压弯得换胎，原厂胎很滑）
低档位时顿挫有点大，对新手可能不太友好，但是熟练之后就还好吧，还算是一个比较能接受的程度，而且这个问题在首保之后更换好机油会有所改善。
座高
飞鹰的座高需要特殊说明一下，因为虽然真实座高确实是780mm但是由于前面的坐垫和大腿位置的车壳都比较宽，这就导致了这款车实际会比较吃腿（不过感觉跟gsx差不太多可能要稍稍宽一点）
异响
这一点还真的是要归咎于飞鹰的品控不到位，导致整个车的异响的地方会比较多，圈里反应常见异响的地方包括：龙头、车身外壳、刹车、链条、减震等等。异响这个一般戴上全盔打开蓝牙耳机之后基本都是听不到的。
胎滑
有朋友吐槽原厂胎不好，特别滑，压弯什么的得换！不过其实原厂的胎日常通勤什么的不暴力老老实实骑还是没什么问题的。而且3万以内仿赛摩托车的车胎就没有几个是特别够用的，追求玩乐体验的基本都得换胎。不过呢这里也得顺便跟想要玩乐的朋友说一句，就是这个车想要玩了改的地方可不只有轮胎哦，比如前减震偏软，容易触底，得换！前刹车制动不太行，得换！排气不好得换等等。。。
品控
唉，这个怎么说呢，感觉这是这款摩托车口碑不好的最大原因，太多人吐槽飞鹰在品质上的把控了，毕竟春风Nk的发动机是没什么问题的，无论是质量还是性能都能保证这个车和绝大多数的地平线拉开差距，但是可能是出于成本的节省，飞鹰大部分非核心的用料确实都是差点意思的，这个倒是也能理解。但是多少会有点考验车主的动手能力，毕竟有些毛病如果不及时动手修理可能挺不到车行，好多骑行上万公里的车主都调侃说自己可以干个修车行了。有个跑外卖的老哥居然骑飞鹰跑了10万公里的里程！足以印证“大毛病没有小毛病不断”的特性。
不过这几年的飞鹰进步还是挺大的，尤其是在对这款车型的更新迭代上还是能看出来他们的责任心的。比如老款反应车壳质量不行易老化易碎，飞鹰很快就推出了尼龙材质的车壳，而且飞鹰的其他配件价格都不算贵，无论是维修还是改装成本都还可以。
如果追求不高或者预算有限，能够接受这些不足之处，飞鹰还是很香的。毕竟能满足自己需求的摩托，就是一台好摩托！
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