必须承认，近几年有不少A级车喜欢通过“越级”的产品力来错位竞争，最常见的方式就是加长轴距、增配等。这就衍生出一个怪现象：不少人在选购时不知道A级和B级车的差别在哪里。
打个不恰当的比方，就好比一个肌肉男和虚胖男，两个人穿上衣服看起来都差不多壮实，但内在力量和运动潜能方面两人其实有着本质区别。很多时候，B级车在硬件方面的优势，是A级车无论怎么努力都赶不上的。今天我们用日产天籁这款车举例，看看B级车的档次到底在哪里。
天籁最广为人知的标签就是“日产大沙发”，但如果你深入研究，会发现其实“静谧舒适”才是天籁真正的隐藏天赋，而“日产大沙发”也不过是“静谧舒适”体验里的一小部分。
为避免王婆卖瓜，我们直接用第三方权威成绩来引入。去年9月举行的CCPC中国量产车性能大赛上，天籁拿到了中大型轿车组年度综合冠军，是唯一一款蝉联该奖项的车型。不过这不是重点，重点是在CCPC隔音降噪赛上，天籁拿到了“静谧之王”的成绩，同场竞技的车型包括奔驰、宝马、沃尔沃等。这份成绩的含量，不言而喻。所谓“技术日产”，天籁倒是用实际行动诠释了出来。
除此之外，在中汽研“静谧之星”的测试中，天籁凭借多项整车静谧性考核超越测试最高标准的成绩，拿到了中汽研颁发的“静谧之星”认证证书，这在合资B级轿车里尚属首次。
所以，天籁的秘诀是什么？答案是“够诚意”。
举个例子，天籁的前挡风玻璃和侧门窗用的都是高强度双层隔音玻璃，而且全系标配。这套双层隔音玻璃的特别之处在于，它采用了三层挤压技术，高分子PVB薄膜夹层作为中间层，这样一来它就能跟上下两层玻璃相配合，形成一个夹心饼干的效果，大幅降低外界的噪音。
当然，不能忽视的还有“ANC主动降噪系统”和“ATR主动式扭力拉杆系统”这两项黑科技。它们通过全维降噪来提高整车NVH性能，尤其是前者，你可以把它理解成给天籁套上了一个“主动降噪”耳机。软硬兼施的前提下，车内的静谧性自然可以得到保证。隔壁的英菲尼迪QX50，也具备同样的功能。
而在舒适性方面，天籁依靠的主要就是“日产大沙发”，即Multi-Layer人体工学座椅，脊椎三点支撑式结构、座椅三层缓冲材质、侧翼3D支撑等元素聚合在一起，足够让天籁宜商宜家，这也是天籁能成为两会报道专用车的重要原因。
除了肉眼可见的“静谧舒适”，强劲的动力、丰富的配置、良好的口碑等，都是天籁的卖点。所以整体来看，天籁能长期霸占销量排行榜不是没有道理的。这些优势是A级车无论如何武装，都难以逾越的鸿沟。
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