十几年前，马云基于“让天下没有难做的生意”初心创建阿里巴巴。
今天，电子商务已经成为生活方式的一种标配，无论城市或者农村，只要手机上简单操作，我们想要的商品很快就会来到身边。
唯品会成立于2018年8月，旗下网站唯品会于同年12月8日上线。随着平台和用户规模的不断扩大，唯品会于2013年自建“品骏快递”，品骏注册资本10亿元，用户规模达3.4亿，是一家集快递、干线运输、航空货运、仓配一体化、COD（货到付款）等业务为一体的大型综合物流服务商。
巅峰时期，品骏在全国设有31个省公司，直营站点超4000多个，快递员有30000多人，配送范围达到县、乡、镇、村一级，庞大的配送队伍为客户提供极速达、当日达、次日达等多项时效产品。
然而，从2019年年初起，唯品会却开始实施快递外包计划。至2019年6月，唯品会已经把全国范围内40%的订单外包给韵达快递。
合作时间不长，韵达服务跟不上唯品会的需求。在2019年11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作，终止旗下曾经投入巨大精力的自营快递品骏的快递业务，并全面委托顺丰完成其订单的配送服务。
唯品会为什么在短短的几年时间内频繁变更物流模式呢？
主要是自建物流成本太高。
唯品会初衷想打造类似于京东的“电商+物流+金融”的全能模式。
但唯品会的三驾马车实际上并没有按照预期为其带来新的业绩增长，反而分散了原本聚焦特卖的核心业务。根据相关数据显示，唯品会平台单件商品物流成本高于行业平均水平。
唯品会战略调整聚焦核心业务的同时，也同步调整了其物流方面的相关策略，开始对自身做“减法”。
剥离重资产的品骏快递后，唯品会既降低了快递物流的重资产和近30000名快递物流人员等方面的成本支出，又因为顺丰的超低报价而减少了单件物流成本，更为主业增加了净利润。
另外，随着拼多多的强势回归，线上平台间的竞争更加激烈。
特卖电商唯品会也守住了自己的基本盘，从公布的2021年财报数据看，其2021年全年活跃用户为9390万，同比增长12%。涨幅更明显的是核心SVIP活跃用户（超级VIP付费会员），同比增长50%，其线上净交易额占比达36%。
在SVIP高增长之下，2021年唯品会实现了1915亿元的GMV和近8亿份订单量，同比分别增长16%和14%。2021年，唯品会全年总营收1171亿元，同比增长15%。
用户粘性会增加用户复购率，商品质量和性价比固然在起着较强的回购拉拢作用，但快递配送和服务的作用同样重要。
京东物流对京东商城的支撑作用效果很明显。唯品会选择了顺丰，顺丰用其最优的末端配送服务回报唯品会。
而唯品会在以前专营衣服、鞋子和化妆品特卖的基础上，家电商品、日用商品同样卖的风生水起。
疫情当前，钱不好挣。省钱就是挣钱。货比三家，会省下很多不必要的支出。
你平常选择唯品会、京东，还是天猫和某多多？某宁就算了，现在销量惨淡。
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