对于新手或者大平原车友常常是见坡死，看见别人能轻松的爬坡骑行，而自己爬坡时却像身上挂了一吨石头一样，腿部力量用不起来，即使用很大力去踩踏仍然龟速前进，感觉全身有力无处使甚至感觉还不如推车？
这些问题困扰着许多车友，今天我们来科普一下如何练习上坡技巧！
了解爬坡线路
如果你对你眼前的爬坡不甚了解，那你很可能打乱自己的骑行节奏而崩溃，爬啊爬却一直见不到坡顶心里一定很慌。提前做好路书了解每段爬坡的分级以及距离，做到心里有数有的放矢，合理的分配体力是很重要的！
减重！减重！
爬坡最大的敌人是谁？地心引力啊！你可以减轻自行车的重量，这样的文章很多，甚至不用看文章只要你愿意花钱减重就是一件很简单的事情，但是大部分情况下，相比给单车减重，还是减减自己的肥肉更划算。
况且减重也有上限，而减肥则有无限可能，对于很多胖子来说减去10斤肉怎么样？比减重划算多了，当然增加你的力量也是不错的选择。所以，平时锻炼起来把！除了练爬坡也要减肥啊！
选择合适的齿比
小编觉得除非是没骑过变速车的人，应该都知道踩不动了要换挡，前小后大这样，当然当小盘大飞你都已经骑不动的时候那还是下来推车吧！
不过，现在有了很多压缩盘和众多规格的飞轮可以换，所以如果你买新车而又决定以后要练习爬坡可以从压缩盘试起，以后腿有劲的再换标准盘或者其他。
要不要站起来摇车？
大多数人是否站立摇车上都有自己的判断，但通常最有效和有氧的爬坡方式是坐在坐垫上使用合适的齿比来骑行。
如果坡度一度超过10%，可能你确实需要站立起来摇车，以提高你的输出功率，来渡过这段艰难的行程。
站立摇车可以为你提供更多的力量输出增加爬坡速度，无论是向前突围还是追击。但是摇车的缺点则是增加了耗氧量，因此只适用于短时间的爆发或者非常陡的坡。不过这样要因人而异，在很多职业比赛中，你会发现有些人的屁股从不离开坐垫，有些人则似乎从不坐在坐垫上，所以也许你该都尝试下看看哪个更加适合你。
提升踏频
一项研究显示，在更高的踏频下效率显著提高。与较高的踏频（100转/分钟）相比，经济60转/分钟的“经济性”明显下降，并且降低的同时伴随着更高的乳酸和疲劳。
因此，高踏频更有效，不仅减少了腿部肌肉的张力和负荷，也减少了乳酸带来的疲劳感，从而不会抑制你的爬坡能力。如果你不习惯高踏频可以通过一些训练来逐渐改善，因此你可能需要一个准确的计数工具，那么踏频器就显得格外重要。
使用心率带或功率计
我们前面说了提前了解上坡的情况有助于你分配体力，但是具体怎么做可能你会通过自身身体反馈的酸痛来判断，但是如果你愿意的话还有更科学的方法就是使用功率计，所以你看表哥爬坡的时候根本不看路，就是死盯着码表。
而心率可以很好的反馈你的节奏，并且防止你心率过快，功率计虽然比起心率带更准确但是升级的成本就高多了，大家看自己的经济能力了哦~
用力踩
好吧，这听上去有点像句废话，但确实使劲更多能有力的提升爬坡速度，虽然可能会有点伤身，但这只是短暂的，仅此而已！
one more thing
请记住，当你正在努力爬坡的时候，在另一边正有一段下坡等着你呢！
你有想要分享的练习爬坡的技巧么？欢迎留言
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