H型钢介绍
H型钢的产品其实不算很复杂,因为市面上常见的H型钢都是做钢结构用的。不过也有部分应用领域也比较特殊,比如海上石油平台、钻井架、高寒地区钢结构、轨道交通等。
常规钢结构用H型钢,国内牌号一般是Q235和Q345的B、C、D等级,北方寒冷地区会用到E等级,但极其少。日本牌号最常见的是SS400、SM490A/B、SN490A/B。欧标常见为S235、S355的JR、J0、J2等级。
我们以几张表来展示一下国内外常见H型钢的牌号以及某钢厂能生产的规格:
以上几个表格归纳了H型钢的常见牌号,H型钢广泛应用于厂房建设、高层建筑、桥梁建设和其他各种钢结构,使用H型钢的工程中比较有名的如下图:
除了建筑钢结构外,海上石油平台也会大量使用H型钢,国内常见牌号为日标的SM490YB,以大规格H型钢为主,这种钢材小规格好生产,但是大规格废品率极高,性能也很难控制,冶炼过程要求较高、需要添加大量的微合金,轧制也要特殊控制,所以价格不菲。
陆地钻井架常用国标Q345E,或者欧标S355NL,这种设备常用于俄罗斯等靠北极的石油生产国家,当然也还有南北极考察站、或北欧室外钢结构建筑也会用到。因为天气寒冷,所以很多用耐-40摄氏度低温的牌号。-40摄氏度低温冲击H型钢在国内具备生产能力的很少,马钢、莱钢是主要厂家。同样这些牌号的H型钢也常用于我国极寒地区的钢结构建设。
轨道交通用的H型钢其实不算很高端,多数是铁路线杆,也就是照搬欧洲高铁设计转换过来的,牌号和规格都是欧标的,比如牌号为S235JR、S355JR,规格为IPB系列的部分规格。
H型钢的用途很广,可以说什么行业都可能用到,但不变的是,它是做结构用的。
H型钢和工字钢区别
H型钢和工字钢有何差别
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H型钢和工字钢都是两个翼缘中间由腹板连接起来,下图可以直接将二者区分开。H型钢是平的,工字钢是斜的。
当然,它俩的区别不只是翼缘(也称“腿”)内侧有差别,H型钢根据翼缘腹板的宽度比,可以分为桩、柱、梁,而工字钢基本常用于做梁,在钢结构建筑中H型钢应用范围最广。
有焊接工字钢吗?
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小王:有焊接的工字钢吗?
无型:没有。
小王:为什么?
无型:没必要?
小王:为什么?
无型:好吧那就跟你掰扯掰扯。H型钢可以用三块板焊接起来,可是工字钢只有腹板像块板,而两个翼缘有点类似三角形,焊接H型钢的板可以用热轧板卷随便切取所需的规格,但是板材加工成三角形难度就大了,费用也高了,故,工字钢只能热轧,也只有热轧,当然有钱任性非要弄出个非热轧的我也没办法。
H型钢的截面尺寸正确测量方法
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以前经常有客户投诉说他们买的H型钢尺寸超标,让他们传一张实际测量照片,结果测量方法是五花八门,首先测量工具就不专业,测量腹板高度和翼缘宽度要用游标卡尺,厚度要用千分尺或者专用测厚仪:
游标卡尺
千分尺(螺旋测微仪)
不能用用米尺、皮尺测高度和宽度,测厚度更不行,小规格的H型钢厚度偏差才0.5mm。
H型钢的尺寸正确测量方法:
H型钢的腹板高度只能在腹板的中心线上测量,如下图所示:
腹板高度测量
腹板高度测量是最容易测错位置的,由于型钢很多时候是堆垛仓储的,并且端部有毛刺,测量很不方便,有人为了图省事,在靠垛位外侧测量翼缘两端,但那容易产生数据偏差。下图就是一种错误的方法:
错误测量方法
H型钢的两个翼缘并不是平行的,有时会有一点倾斜度,虽然肉眼看上去平行,但200mm宽度的翼缘倾斜一点点,端部的高度偏差就会差几个毫米。所以一定要按上面正确测量方法,并且要将端部毛刺打掉或砸平才能测量。
翼缘宽度测量时游标卡尺要倾斜放置,以保证接触的位置不是一个点而是一个面,如下图所示:
翼缘宽度测量
腹板和翼缘的厚度测量错误比较少,标准上标识翼缘厚度是指翼缘B/4处的值,腹板厚度是H/2处,如下图t1和t2所示位置:
但这不代表其他地方就可以超出标准要求,除了靠近连接处(内圆弧)的位置会因R角导致超过标准上限,其他地方都不能超出标准要求厚度的上下限,在翼缘端部的地方则另有规定,具体参考GB/T 11263标准中的规定,标准里还有很多其他尺寸的测量方法和要求,这里我们只介绍最关心的几个尺寸测量方法。
工字钢截面尺寸正确测量方法
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工字钢的腹板高度、翼缘宽度和腹板厚度测量与H型钢相似,其最容易让我们搞不清楚的是翼缘厚度测量,标准的测量方法是用千分尺测量,测量点在距翼缘端部(b-d)/4的地方也就是t的位置,如下图所示。
正面看,放大千分尺测量点如下图,黄线的厚度就是工字钢的厚度。
侧面看,放大千分尺测量点应距工字钢端部有一点距离,以免压倒毛刺影响测量结果。
看完上图其实槽钢的测量也应该没问题了,只是翼缘厚度测量点计算公式不同而已,看看标准就理解。
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