EGR阀简介:
EGR阀属于废气再循环系统重要零部件之一,该系统会把发动机排出的部分废气再次送回到进气歧管内,并与新鲜混合气一起再次进入气缸参与燃烧。由于废气中含有大量的二氧化碳等多原子气体,虽然二氧化碳等气体不能燃烧,但却因为其比热容高并能吸收燃烧室内大量的热,从而使气缸中混合气的最高燃烧温度降低,进而达到减少氮氧化合物的生成量以及节能减排的目的。
至于EGR阀的作用,则是对进入进气歧管的废气量进行控制,使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。而它的原理也相对比较简单,通俗的来说,它就相当于一个水龙头,只不过打开或关闭的幅度由发动机ECU电脑控制,当阀门打开时废气进入燃烧室,当阀门关闭时废气不进入燃烧室且通过废气管排出。由于EGR阀其工作过程是ECU电控,所以它能够对进入气缸内的废气量进行精准的控制,从而减少过多的废气进入发动机而影响正常运转。另外,EGR阀一般在中高速才开始工作,在低转速或怠速状态下基本不参与工作。
EGR阀损坏后的故障现象:
EGR阀损坏的情况大致可以分为两类,分别是常开和常闭。
如果EGR处于常开的位置,车辆则会出现怠速不稳,甚至熄火,油耗增高,动力不足等故障现象;而如果EGR处于常闭的位置,车辆则会出现排放超标,排气温度变高,水温升温期缩短等故障现象。无论是EGR阀是常闭还是常开,行车仪表都会点亮发动机故障灯进行预警提醒,并且会在发动机控制单元的内部存储相关联的故障代码。
EGR阀的检测方法:
EGR阀一般拥有5根导线,针脚一和针脚五为EGR阀电机的电源和负极线,使用万用表测量两个针脚应得到12V左右的电压,即蓄电池电压,且测量这两个针脚的阻值应在10欧姆左右;
针脚二为EGR阀的传感器电源线,使用万用表测量应有5V电压,即ECU电源;
针脚三为传感器信号线,在EGR阀没工作的状态下测量,其信号电压应在0.82V左右;
针脚四为EGR阀传感器的负极,使用万用表测量其电压应为0V。若是测量的各导线电压没有问题,则代表EGR阀损坏,更换即可。
另外,也可以拆下EGR阀,将蓄电池正负极直接连在针脚一和针脚五上面,若是EGR有打开和关闭的动作,则代表EGR阀没有问题,这时就需要重点检查发动机控制模块以及传感器信号线、电源线和搭铁线。
如果怀疑EGR出现常开的故障,那么可以将EGR拆下,再找个厚一点的纸片堵住EGR阀上面的废气流通孔,若是故障现象消失,则代表EGR损坏,直接更换即可。
好了,以上便是关于EGR阀工作原理、损坏后故障现象以及检测方法的部分知识,希望能对各位车友以及维修技师们有所帮助。
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