图、2014年8月7日，中国民航总局公布“有关民用航空旅客携带充电宝趁机要求的公示”
充电宝容积小于20000毫安时（mAh），并且工作电压小于5V。在达到上一个标准的条件下，每一位旅客可以携带2块。一般来说1块2万毫安时的充电宝足可以满足客户一天的挪动用电量要求。
而20000毫安时可以给是多少电子产品电池充电呢？它足可以给iPhone 7充电6.6次，给华为公司P10电池充电4.1，乃至可以给iPad mini4电池充电2.5次！
中国民航总局便发表了“有关民用航空旅客携带“充电宝”趁机要求的公示”。其明确提出“充电宝额定值动能不超过100Wh,不用国际航空公司准许；额定值动能超出100Wh但不超过160Wh，经国际航空公司准许后才可携带，但每名旅客不可携带超出2个充电宝。”下面大家讲解一下这其中的数据信息。
充电宝的用电量均以毫安时（mAh）测算，这也是电流强度和时长乘积之积，当电流强度用mAh（mA）为企业时，时长用钟头（h）做企业，这表明在一定充放电电流量下的彻底充放电时长。例如10000毫安时指10000mAh的用电量下可充放电1钟头。
图、中国民航总局公布有关充电宝额定值动能的认定方式
一样下列类目充电宝被禁止携带进到机舱，例如禁止标志不清、三无产品、品质不合格的、不可以明确容积的充电宝将不允许携带等。在飞机场醒目部位处会出现有关宣传海报，告之旅客什么是禁止携带办理托运的。
针对绝大部分人或是很有可能看的有一些糊涂，这儿给大伙儿讲解一个小技巧：便是充电宝上面有“mAh”标志的，前边的数据不可以超过20000，有“V”标志的，数据不可以超过5就可以了。
实际上针对航空安全危害很大的是这些没有标示、“三无”和超规的充电宝。这不仅仅会给顾客产生损害，还会继续对航空安全导致严重危害。
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