伴随着电商的发展，当代人的消费方式慢慢从实体变成了网上，而网上购物慢慢变成了许多人消费习惯。借助着电商的发展，快递公司领域的要求发生爆发式提高，为了更好地达到寄件和取件的要求，快递驿站也越来越越来越多了。
在其中，有些是“三通一达”和顺丰快递的已有驿栈或者是阿里巴巴的菜鸟快递，这种快递驿站在很多时候全是物流公司的一个快递节点，能够满足用户寄件的要求，但是不必须客户自己去拿快递，反而是会出现专业的快递小哥配送。
而快递小哥配送出去以后，有些是立即送到客户手上，有些是专业送到住宅小区的快递驿站，也就是目前较为广泛应用的个人类型的快递驿站。假如客户没有时间在快递小哥那边拿快递的情况下，就可以把快递公司送到住宅小区周边或者是小区里面的菜鸟快递，随后自身再去拿就可以了。因此这类直营的快递驿站为使用者带来了较大的便捷。
而客户去这种直营的快递驿站取快递是不要钱的，驿栈是靠什么来赢利的呢?
开快递驿站其实也就相当于是在做买卖，总要有获利的路径。而快递驿站尽管取快递不要钱，可是寄包裹或是需要钱的。一般在没有过重的情况下，客户寄出去一个包囊大概是10-12元上下，远一点的区域要贵一点。可是物流公司给快递驿站的价钱就需要比这划算许多，能够画杨桃电子商务的价钱类似也就3-4元上下，乃至可能会更低。
这样一来，这种直营的快递驿站每寄出去一个快递就可以赚七八块钱，每笔花费越大，她们就赚得越大。所以就拿小快递驿站而言，即使一天只发30-40个包囊，还可以轻松赚两三百，大一点的快递驿站服务项目的标准更广，赚得就更多了。值得一提的是，有些快递驿站乃至还会继续和一些小的店铺长期合作，协助店铺送货，那样的话就可以赚大量钱了。
自然，快递驿站除开寄件可以赚钱，实际上揽收都是富有的。
客户拿快递是完全免费的不代表物流公司储放在这种直营的快递驿站都是不要钱的。一般来说，快递驿站会享受着淘宝的补助，实际便是储放一个包囊就有0.6元的补助。可是这并非统一的，实际也要看包囊总数的，如果一个地区包囊总数较多，相对而言补助当然就会少一点。那样算下来得话，倘若一个地域的驿栈每日储放件是200个包囊，一天的补助花费就会有120元了，该笔收益也不少了。
换句话说，就仅仅拿一个一般快递驿站寄件和取件的收益来说，一天最少是可以赚四五百块钱的，如果还有别的哪些自发的协作得话，挣的钱就更多了。所以说，快递驿站实际上或是满赚钱的，就算是去除了租金水电工程，赢利依然很不错。
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