山地车坐垫什么牌子的好（推荐2款山地车坐垫品牌）

话不多说，然后续篇的具体内容，我们一起来看一下剩余的五款坐垫又有什么样的八荒，也看一下Pierce和Nikki最后的选取和点评。

1、Bontrager Arvada Elite

由Pierce Martin检测

净重：224g（马氏体铁轨）

色调：灰黑色

总宽：128mm，138mm，148mm

长短：270mm

建议零售价：$ 144.99

Bontrager是TREK的附加知名品牌，但这并不妨碍其作为一个杰出的自行车零件、人身安全武器装备知名品牌，Bontrager拥有不短的坐垫产品研发生产制造历史时间，最开始就是从Keith Bontrager提供宽而垂鼻的坐垫逐渐。

现如今，Bontrager提供了各种各样坐垫，覆盖了各种各样主要用途和设计风格赛车手的要求。Bontrager Arvada Elite是其为兼具舒适度和性能而设计方案的一款坐垫，具备十分传统式的造型设计，适度的坐垫长短，而且提供三种总宽的坐垫供消费者选择。Bontrager Arvada Elite不是一个彻底“平整”的坐垫，其后侧服务平台含有一些“鲸鱼尾巴”，乃至有一些一部分的同心度早已接近于坐垫的侧边了。

Bontrager宣称，在这种价格上，马氏体铁轨（一种中碳钢铝合金）拥有比标准钛金属更加轻更坚固的性能特点，但Pierce表示在他针对这其中的各自基本上没有体会。在坐垫的中间拥有一个凹痕的中间安全通道，用以在皮下组织地区提升舒适度和推动血液流动。此外，Bontrager Arvada Elite在其塑胶底壳的中间部位有一个张口，致力于提升底壳的柔软性并容许坐垫在重踩住时稍微弯折，提升贴合度和舒适度。

Pierce发觉Bontrager Arvada Elite的填充材料能够在维持柔软舒适的与此同时提供优良的稳定性，二者有不错的稳定。Bontrager Arvada Elite的遮盖原材料拥有特别好防滑性，含有很多小一点防滑点，并没有尤其绒毛的觉得。但是，针对Pierce而言他会更侧重于降低对坐垫的防滑性，以使之便于挪动屁股，做到调节重心点的目地。Bontrager Arvada Elite十分善于将屁股固定不动在恰当的部位。针对喜爱坐垫提供这类意见反馈的赛车手而言，是积极主动的，但是Pierce表示“This is not my cup of tea.”。在坐垫的底端（这里指遮盖原材料与底盘的相接处）并非十分光洁的，可以看见的遮盖原材料上面有许多皱褶。可是，谁会没事儿看见坐垫的底端？并且，这些皱褶一般来说都会被土壤遮盖。

Bontrager Arvada Elite与WTB的Silverado十分类似。他们的网站都略微偏圆一些，朝坐垫的侧边斜放，这造成Pierce在长途骑行中体会到舒适感有一定的减少。但是，Bontrager Arvada Elite的总体长短足够达到您要求，充足为Pierce那样喜爱在应对险峻上坡时选用十分攻击姿势的赛车手提供充足的适用。

总而言之，Pierce使用Bontrager Arvada Elite的情况下没有痛疼，发麻或压制的体会。男士赛车手和女士赛车手均可以用Bontrager Arvada Elite，因为它并不对于男士赛车手或女士赛车手而设计方案。为了能认证这一点，Pierce还找出一位女士赛车手，并让她花了一些时间在Bontrager Arvada Elite上，随后她发觉这一款坐垫针对她而言都是非常惬意的。 结果？Bontrager Arvada Elite提供了一个出众的多方位挑选，是一款具备传统式造型设计，并能提供充足性能的山地自行车坐垫。

Bontrager Arvada Elite

优势：好几个总宽选择项，坐落于底版的安全通道创口提供了更快的迎合性

缺陷：比别的同等级产品报价更价格昂贵

TREK崔克Bontrager Arvada Comp公路自行车山地车自行车自行车座椅坐垫

￥228淘宝口令：

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Ergon SM Sport Gel Women

由Nikki Rohan检测

净重：S / M 285 g M / L 295 g

色调：浆果色，隐型色（小编表明搞不懂这是个啥色，这不就是灰黑色嘛，配图图片即因此颜色）

规格：143mm（S / M），155mm（M / L）

长短：261 mm

生产商建议零售价：$ 89.95 USD

Ergon的总公司设在法国北部的科布伦茨市，在其总公司的周围配有足够的测验场所，她们也是有很多争霸在EWS和世界杯场中的冠名赞助赛车手，协助她们测试开发。值得一提的是，Ergon还运用了法国专业人员互联网，根据她们专业科学研究产品材料，科学研究，制造和检测。在Ergon每一个室内设计师全是赛车手，在Ergon的官在网上有一句话：“在Ergon，我们是自行车手，大家像自行车手一样思索。我们都是激情，自主创新，解决问题技术性发烧友，我们总是十分好奇心。骑自行车针对我们的日常生活而言必不可少。” 此外，Ergon还会继续对任何原材料进行了有毒物质和残渣检测，其采用的任何材质均合乎法国最大的食物和小孩玩具检测标准。

SM Sport Gel Women是Ergon专业为女士赛车手设计方案的坐垫，致力于长期山地骑行而设计方案。它有着一个特别宽且平整的后服务平台，以提供更高的支撑点触碰地区，在私密处触碰的地区提供比较大的疑胶垫以减轻压力，与此同时在坐垫中间配有镂空雕花的中间安全通道以进一步减少私密处的不适。SM Sport Gel Women这里弓上应用CroMo铁轨。Nikki检测了M / L规格的SM Sport Gel Women坐垫，它适用于120-160mm的坐骨神经总宽（S / M合适90-120mm）。

这也是Nikki应用过的第一只女士赛车手专用型坐垫，因而Nikki必须一些调节。老实说，Nikki能够毫无疑问是指，在完成此次检测以前，Nikki所采用的坐垫的间距假如依照坐骨神经总宽测算得话全是稍微小了的，SM Sport Gel Women是Nikki应用的第一款合乎其坐骨神经总宽的坐垫。但是Nikki在SM Sport Gel Women也第一次感受到了坐垫与其说大腿内侧所发生的磨擦，以前其从没有过这种状况。Nikki根据对SM Sport Gel Women进行了一些调节和融入以后，发觉这一坐垫非常舒服，虽然依照Nikki的应用习惯性而言坐垫的总宽有点儿宽了。

Nikki调节座姿以实现其基本上没有感觉到一切负担的时，Nikki的大腿根部与坐垫出现一点磨擦，这主要是因为后服务平台较宽及其从该服务平台到外壳底端的过度地区而致。虽然依照坐骨神经总宽看来Nikki合适应用M / L的SM Sport Gel Women，但Nikki感觉规格变小后，该坐垫的S/M版本号将更适合她的身体和骑行姿势。

从性能的视角看来，无论Nikki是处在上坡或是走下坡段，SM Sport Gel Women的总体外观设计和长短都能够提供充足的支持。与此同时无论Nikk选用怎么样的骑行姿势，很长的中间安全通道能够合理缓解私密处的工作压力。而且坐垫拥有充足舒服的填充料，以致于Nikki察觉自己并没有和以前一样在不断挪动以维持舒服。Nikk了解到一些致力于女士赛车手设计方案的坐垫更喜欢在后侧服务平台提升填充料，提高舒适感，但他们Nikki而言不是问题。SM Sport Gel Women的前面比其他通过检测的其他品牌的坐垫前面要短，但依然充足长，能够为Nikki在技术性上坡时轻轻松松往前滚动调节重心点提供充足的地区。

总而言之，SM Sport Gel Women在造型设计、和致力于女士赛车手的设计方案层面做得很优异，而且价钱十分性价比高。针对任何一个要想平整好看的后侧服务平台及其优秀的压力释放作用的女士赛车手而言，SM Sport Gel Women全是个非常好的挑选。但是这得创建在选择了适合自己的码数的情况下。

Ergon SM Sport Gel Women

优势：宽敞的后服务平台和镂空雕花的中间安全通道，费用预算友善

缺陷：净重略重

Ergon SM Pro Men

由Pierce Martin检测

净重：235g（TiNox）

色调：隐型，鲜红色，深蓝色

总宽：S / M（9-12cm）或M / L（12-16cm）

长短：27.2cm

MSRP：$ 109.95

最初Pierce只要想检测“ Sport”版本号的Ergon SM Pro Men，但Pierce发觉他得检测“ Pro”版本号才可以体会Ergon SM Pro Men的所有性能。与“ Sport”版本号对比，“ Pro”版本号增强了TiNox导轨，OrthoCell(R)嵌入物和Orthopedic AirCell Foam，他们具备更强的还原实力，更为经久耐用，且比标准泡沫塑料填充料轻。但是遗憾是指Ergon SM Woman 并没Pro版本号，Pierce不确定性什么原因导致Ergon会出现这种状况产生。

Ergon SM Pro Men是针对男士车手设计的。Ergon SM Pro Men外观设计是非常传统的的，但它具有一个非常大的后服务平台，略微歪斜。与其它同种类坐垫对比，Ergon SM Pro Men侧边非常圆滑。通过人体解剖学提升的Ergon SM Pro Men中间缓解压力安全通道十分深，而且尾端有一个小一点张口，以推动气旋流动性使屁股维持清凉。

在测试情况下，Pierce发觉Ergon SM Pro Men十分舒服，而且S / M规格特别适合比较狭小的坐骨神经总宽。但是Pierce依然会比较喜爱WTB Silverado，由于其整体造型对Pierce的的身体数据和骑车习惯性十分合理

Pierce 在Ergon SM Pro Men上进行了很多的测试期内，他没有不适感或麻木感。

Pierce在测试情况下留意到，Ergon SM Pro Men上的填充料和泡沫材料隐藏八荒。AirCell泡沫塑料和高嵌体具备特别好支撑点性能，而且也不会扎实，总体硬软适度。除此之外，由于使用时间的提升，Ergon SM Pro Men依然能够维持最初的性能，而并没有像规范泡沫填充原材料那般，在长期运用以后，逐渐发生性能的降低。

Ergon SM Pro Men的遮盖原材料十分光洁，没实现过多的是防滑处理， 但是也恰好提供了Pierce所喜欢的挪动的可玩性，针对和Picrce拥有一样应用习惯性的车手而言这也是相当不错的。Pierce测试的Ergon SM Pro Men为蓝色配色，坦白说还挺好看的，但是有一个问题是，伴随着时间的流逝，Ergon SM Pro Men的色调会逐渐发生损坏并退色，尽管这不容易针对性能造成影响。可是，如果您有强迫症，咱们建议您挑选灰黑色的颜色。 总而言之，与别的坐垫对比，Ergon SM Pro Men有着合乎人体工学设计的样子，并具备更高质量泡沫塑料填充料和支撑点，Ergon SM Pro Men是一个很好的坐垫挑选。与其他同样净重的同种类坐垫对比，Ergon SM Pro Men的价钱都是有效的。

Ergon SM Pro Men

优势：合乎人体工程学的为山地自行车设计的特殊外型，高档泡沫塑料/填充料

缺陷：色调会有退色状况

SQlab 611 Ergowave Active S-Tube Saddle

由Nikki Rohan测试

净重：226g（14cm）

色调：灰黑色

规格：12cm，13cm，14cm（通过测试），15cm

长短：280 mm

MSRP：$ 169.99 USD

每个人的屁股如同指纹识别一样，并没有哪个人的屁股是完完全全一样的（如何听上去有点儿不对劲）。因而，生产制造一个对每个人极致的坐垫基本上根本不可能。可是SQlabs根据运用坐骨神经总宽做为挑选坐垫的一个主要指数，随后根据提供不一样总宽的坐垫来达到不一样的车手。当您进到SQlab网站时，您会看到她们会向您推送完全免费的坐骨神经精确测量模块，并正确引导您进行依据自身的规格尺寸和骑车设计风格挑选最适合自己的坐垫（在中国得话Specialized也是有相近的业务）。

Nikki挑选测试的611 Ergowave Active S-Tube是本次测试中最“合乎人体工学”设计的一款坐垫。611 Ergowave Active S-Tube有着波浪状的造型设计和突起的后服务平台。611 Ergowave Active S-Tube并不是致力于女士车手专用型的设计，它有着合适男士车手和女士车手不一样坐骨神经总宽的相匹配的坐垫总宽的选择项（这话有点儿绕口，宽容小编无法讲的再简约了）。坐垫的前面总宽为49mm，比SQlab 612系列产品稍宽一些，也稍长一些，这可以在上坡时提高舒适性和压力释放地区（接触面积更高）。611 Ergowave Active S-Tube的填充料也有所增加，而且有多种多样资料的座弓（碳，S / Ti管，CrMo）版本号可提供选择。Nikki在本次测试选用是指净重为226g的Ti / S-Tube铝合金座弓版本号，其规格为 “ 14cm”；比较之下，炭素原材料版本号的坐垫净重为196克。

611 Ergowave Active S-Tube有一个很好的，宽敞的后服务平台，中间下沉并略往前歪斜，朝着更久的前面歪斜。在测试情况下，它为Nikki的坐骨神经提供了较好的支持，虽然填充料非常少，但可以维持舒适度。611 Ergowave Active S-Tube的中间安全通道并不像其他的坐垫那样深，但它从后侧逐渐宽，朝前面的中间慢慢变小。Nikki感觉安全通道为她在前行/激进派骑行姿势提供了充足的压力释放。

Nikki确实很喜欢611 Ergowave Active S-Tube ，由于SQlabs设计了一款与此同时适用男性和女性车手私密处的坐垫。尽管611 Ergowave Active S-Tube价钱有些较高，但Nikki想说这一款坐垫是该测试中Nikki最喜爱的，由于611 Ergowave Active S-Tube能够提供优异的舒适度和支撑性。

SQlab 611 Ergowave Active S-Tube Saddle

优势：在全部骑行姿势中均舒服，提供多种多样总宽，有着为私密处设计的中间安全通道，与此同时适用男性和女性车手

缺陷：价格昂贵

2、SDG Components Radar MTN

由 Jameson Florence测试（因为他们要想凑齐十款坐垫，所以才叫来了Jameson，该坐垫为Jameson的自购坐垫）

净重：230g

色调：多种颜色挑选

总宽：138mm

长短：270mm

建议零售价：$ 99.99 USD

您不容易在SDG的网站上寻找哪些企业信息或历史数据，可是假如深入分析，您会发觉他们的名字意味着“ Speed Defies Gravity”。在pre-dropper时期（宽容小编并没有搞明白这是啥意思），她们因其创新性的轻形“ I槽钢”座杆头和坐垫组成而得名。现如今，他的侧重点似乎是各种形状和大小的坐垫，也有把套和好看的坐杆。 SDG Components Radar MTN为在山地车上提供充足的性能和24小时的侯舒适度而设计。

它选用平整的精子活动率设计以融入激进派的骑行姿势，其前管槽可减轻压力，很长的前面可提供附加的精子活动率支撑点，后侧尾部的弧型创口能够彻底解决车子内搭时轮胎与坐垫的触碰（WTB的一些坐垫也是有此类设计）。坐垫规格为270mmx138mm，提供三种不一样的型号规格，Cro-Mo座弓（69.95美金），钢质座弓（49.95美金）和Ti-Alloy座弓（99.95美金）。在此次测试的坐垫是钛金属座弓版本号。市场价约100美金，这并不便宜，可是在一个相近的同种类坐垫能够不计其数的世界上，这是一个非常好的价钱。

SDG Components Radar MTN有着优良的止滑性，足够使您紧紧固定不动当政，与此同时而不容易觉得拘束。Jameson 留意到，在少数情况下，假如坐垫沾有了一定量的水，坐垫“吱吱响”，可是这无关痛痒，尽管异常响声确实使人头疼。Jameson 针对SDG Components Radar MTN座弓处的漆水有一些心寒，在坐杆筒夹夹到的部位漆水马上就发生损坏了。这一样无关痛痒，但仍然…（大家明白）

Jameson 发觉该坐垫有一些独特之处，有两种与众不同设计。最先，伴随着29er装甲战车越来越长，车子的行程安排越来越长， SDG设计了这款坐垫，其后侧尾部有显著的弧型张口。在您察觉自己的脚踩离路面仅有非常非常小一点空隙时（内搭），当您坐垫尝试停下来车轮子时，这会让坐垫可免于和轮胎亲近，您不容易听见“ zzzzZZZT！”的响声。自然，您超短裤可能和轮胎亲近。但是这一创口在后侧增强了显著的翼形构造（2个节点处），可能担忧在一些前提下您牛仔裤子会被“勾”住。

次之，SDG Components Radar MTN长而正方形的前面造型设计给您提供了一个很好的网站，可以从上坡环节越来越更为险峻的过程中让您有充足的地域调节座姿缓解压力。SDG的设计工作人员很有可能都不喜爱尖长的顶端，因而她们将其制作成尽量大的正方形和大规格。

数十年来，SDG一直在健全其山坡地坐垫的造型设计。多年来，Jameson 在他的许多设备上花了许多的时间（及其来源于WTB的别的一些东西，可是Jameson 一直返回SDG），因此Jameson 对他的设计很熟悉。自2019年5月至今，Jameson 就一直在车内应用，在那段时间这一款坐垫，骑车间距超出800公里，经历过土壤和雪的磨练，也有几回摔车事故。虽然有许多“艰难困苦”，但SDG Components Radar MTN仍然拥有较好的性能，仅有主遮盖原材料和右后方的金属复合材料中间的接缝处有一点损坏。

SDG Components Radar MTN

优势：合乎人体工程学的山地自行车特殊样子，后侧切口，可保证29英寸的车胎空隙，宽敞的方形前面造型设计

缺陷：仅提供一种总宽