美团大众点评副总裁王慧文老先生曾经在公开演讲文《对互联网的一点点认知》中表示，互联网全部产业链能够分为两类：A类是提供和履行合同在线上，B类是提供和履行合同在线下。在这其中，B类又可以分为：以SKU为中心的提供B1和以Location为中心的服务B2，“是否有大规模线下团队是 B1 和 B2 一个很大的区别。”如图所示：
及其，每一个公司的基本在某个位置，超越位置去市场竞争，结果通常不会太好。并借此机会推出了下面这张图：
通过建立产品实体模型来进行业务分析，是很常见的方式。但为什么上边的这一分类法，看起来有些怪怪的呢？
一切分类法，在标准的选择上有一个基本准则，即在同一方面里的分类规范，必须能把研究对象穷举法且无交叉式。而美团外卖的分类法，在线下产品的二次分类时，用了2个不相干的、不同维度的标准。这个就好似，把人分成女人和男人后，将女性分成生孕过和未生育完的，这是正常的构思；而把女人进一步分类为喜欢抽烟的和爱穿裙子的，逻辑上就奇怪了。
以SKU为中心的提供，和与部位为中心的提供，并不能把线下互联网产品划分为2个相互独立类别。慧文总未尝不搞清楚这件事情。仅仅，xx核心团队做为清华高材生，非常注重学习思考及其理论结合实践。从企业的利益考虑，根据建造的产品模型理论，把对比产品与自己放到同一个产品行业，为自己的发展战略服务项目，为业务拓展找寻理论指导，这也是一种非常好的思路。滴滴打车、携程网、AirBnB这些美团外卖的业务拓展方位里的假想敌，在这个分类图中可能就理所当然地和美团外卖坐在了同一个位置里。
假如抛开为业务流程站口的目的不说，只从产品研究的角度来建立一个时下互联网产品模式的分类实体模型，那么怎样的实体模型，是比较科学的呢？即然探讨来源于美团外卖的这个分类法，我们不妨在这个实体模型的基础上，来更新改造一下。
最先，网上线下在互联网时下的阶段，是一个很好的分类层面。可是，从业务流程视角，网上线下并非是0和1的区别，而是一个在于产品/服务项目交付的全过程，对线下依靠程度的平面坐标。一般来讲，越高频率和标准化的产品与服务，因为更合适线上传播与派发，在交付环节中，对线上的依靠水平能够越大，最典型的自然是原生态的彻底比特犬化的互联网产品，如电子邮件、IM、移动支付、直播间、小视频、手机游戏这种。而电子商务、打的、外卖送餐这种高频率规范化业务流程，去除最终的交付姿势，之前的购买全过程，也是可以充足线上化的。低频率如链家地产的二手房业务流程或是瓜子二手车，因为涉及到巨额低频率买卖、非标品的楼盘汽车资源，网上一般仅作为展示和拓客的渠道，业务流程的重头戏还是在线下的。
这儿就存在一个问题：把携程网放入以部位为重心点的线下服务项目，和把阿里巴巴放入以SKU为重心点的线下服务项目，是否合理？大家继续往下剖析。
对于B2的以部位为中心的产品分类，美团外卖给出了这种分类规范：
可以看出，前三类场景和第四类情景，也是“吸烟”和“穿裙”式的、同工异曲的分类逻辑性。
实际上，我是很怀疑在移动互联相对高度发展的今天，谈部位相关的服务项目还有多大的意义。去除极少数的如长视频产品，现如今还有多少互联网产品，是和部位彻底无关的？根据部位派发投放的信息内容和广告，因为移动互联网时代的设备随时随身携带的特性，被发挥到酣畅淋漓；而很多传统定义上与部位无关的产品服务项目，在移动互联网时代都充足相拥了部位，比如IM和机票酒店OTA业务流程。
而美团外卖分类法中B2位置的产品服务项目，也未必需要大量的精英团队。AirBnB和携程网，在线下有且只有少许管理与ToB合作团队；而B1位置的京东商城，线下团队的总数之大，这个不需要我来强调了。
对于图中中B和C谁动谁不动的，这一分类都是意义不大的。B和C必须零距离，其中一方必然是要移动的。团购价、评价、58和链家的线上交易线下交付发端于PC网络时代，挪动互联网的出现并没有对这几家的业务导致实质更改。事实上，考虑互联网技术已全方位进到智能时代，“LBS”这一语汇，早就该扔进历史博物馆了。
最终，很重要的一点，SKU这个概念，现如今从电子商务行业，早就扩张至全部互联网产品和服务。将一切对客户交付的产品和服务视作SKU得话，以SKU的数量和相对密度作为一个纵坐标（X轴），将网上线下做为另一个纵坐标（Y轴）倒是可以充足叙述时下互联网产品的特性。
比如，在纯网上这一产品行业，气温类产品的SKU特别少，以城市数量为基础。而社交媒体产品，每一个客户可视为一个SKU。类似手机微信这类大体量的IM产品，SKU总数之多更可以视作趋近于无尽（尽管每一个客户只能选择5000个SKU放入自己的手机通讯录）。
因而，我们再回过头看携程网和阿里集团的淘宝网、天猫商城、支付宝钱包，产品服务项目交付的过程，对他们而言并不存在“大量的线下精英团队”和“LBS”服务项目。十年前和十年后，使用这些产品，情景并没什么变化。携程网和天猫淘宝支付宝钱包，产品的核心竞争力依然在线上。服务项目环节中，对用户交付的是一个虚拟的SKU凭证，而这个凭证尽管是在线下兑付，但携程网和淘宝们，自身并不是有着和生产这种SKU。归根结底，这些服务平台，相比京东商城和美团外卖，是偏线上的，是部位无关的。真真正正交付产品和服务的，是票务代理、国际航空公司、酒店餐厅、零售商、货运物流公司等业务主体，而非携程网和阿里巴巴。
对于团购价、外卖送餐、共享自行车、网络约车这种服务平台，SKU总数的重要程度让坐落于SKU相对密度。一方面，间距客户过度遥不可及的SKU对用户意义不大；另一方面，SKU的密度高，有益于客户做出决定。因而对这类服务平台来讲，生产调度和控制SKU密度的实际意义，超过纯粹扩大SKU总数。而这在其中，共享自行车和网络约车更加尤其。以嘀嘀打车为例子，SKU事实上仅有顺风车、快车、滴滴顺风车、的士等比较有限的几个，而共享单车的SKU只有一个。SKU相对密度更进一步特化作SKU的库存量相对密度。
总而言之，以产品和服务交付的全流程看来，对线下的依赖水平，及其SKU的数量、相对密度，这俩指标值，才该是时下互联网产品的分类剖析根据。
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