汽车之家李想身价有多少，李想个人资料与创业经历分享

十多年前，李想带上“80后投资者”的标签踏入人们的视野时，还带有一丝稚嫩。现如今经历过3次自主创业，他已是一位完善自信心的企业家。产生这种变化的，不仅时长外，还有一种以结果为导向的实干设计风格。

在一条李想的微博下边，有网友使用老罗的经典话语“我无所谓输赢，我只是用心”进行了评价，李想回应：我只在乎输赢。

输赢与挑选

在外界来看，李想似乎没有败过，高中的时候就在那杂志上发布计算机方面的各种各样文章内容，一月可以赚2万余稿酬；19岁开创泡泡网，并把公司保证领域前三；24岁开创汽车之家，8年之后，汽车之家变成了总市值超出50亿美元的上市企业。

可是这一切都是在新的战投和股权竞投之前的小故事。2015年6月30日，李想离去汽车之家的营销团队，再次出任上市公司的执行董事。当外界对李想感到惋惜，认为这是一种创业的失败的情况下，李想巧妙地将这个结果视作一次选择。

在一篇文章中，李想写到：“我创业的心态对比一下，就跟处对象一样，做一个工作的时候就全力以赴的去做，就跟爱一个女朋友一样。在我发现我的竭尽全力和爱没有结果的时候，没办法做到我想要的婚姻和家庭的时候，我就会选择舍弃，竭尽全力寻找一个可以与我建立家庭的爱人。”

在输赢眼前，挑选的价值取决于，它能不能产生更光明的未来。在那一刻，车和家的出现，让人们忘了李想和汽车之家的故事，只记得李想对智能化汽车十足的热情和坚信。

离去汽车之家4个月后，李想在微博上发布一条招聘职位，并且公布自身正式开始第三次自主创业。李想起先谦逊地表示“害怕服务承诺过多”，随后给出了二点确保：

1，这将是你从业汽车领域至今最淋漓尽致地发挥才能和快速增长的一次；

2，有百分之九十的可能性，这将是你一生中最值得回忆的美好经历和事。

车和家：不单单是造成，更应改变未来的出行

在由沈阳市政府和正和岛联合主办的“2017正和岛全世界自主创新集市”上，较为有意义的阶段是“跨代社区论坛”，各自出世自50、60、70、80、90时代的企业家上台讲话，并由前一位演讲人往后一位提问问题，后一位现场做答。

物灵科技CEO顾嘉唯往下一位上台的演讲人提出的问题是：离去汽车之家后，为什么挑选开创车和家，车和家如今做得怎么样？

在雷鸣般的掌声中，李想登上了演出舞台。他知道大家对他的关心点在哪里，开创汽车之家和车和家的经历，使他成为中国最会对比埃隆马斯克的人物，他干净利索地告诉节目主持人，我想回答的问题所有在我的PPT里面了。

了解车和家，或许可以从李想的第一次考虑逐渐。

在PC信息化时代，保证领域前三的泡泡网被李想视作三流买卖；汽车之家虽然做到了领域第一，并成功上市，却也只能算移动互联网时代的二流买卖；仅有车和家，从一开始就做的是一流买卖，因为他在推动一个新的时代。

从一开始，车和家就把自己定位为“大城市智慧交通服务提供商”，在接受品途商业评论专访时，李想认为这个精准定位决不仅仅生产制造汽车和销售汽车，而是要提升每一辆车的使用次数，从而提升整体的交通出行高效率。

根据这一精准定位，车和家还需要构建自己的出行服务平台。据李想详细介绍，这个平台关键按照3种不同的情景去设计，随后配备不一样的产品和服务。

第一个是超出500公里的出行情景。500千米有可能是一段回家的旅途，也可能是一帮朋友的自驾旅游，对于这一远距离情景，车和家面对多组员出行推出了大中型7座SUV。而针对30-100千米区间的出行，目的在于提高产品的体验和高效率，与此同时减少维护成本。针对近途，30千米以内的出行占据了80%之上，但是却一直欠缺一款高效的商品来抢占市场。

车和家看到这个困扰，下手逐渐退出生产制造短路线出行的产品（SEV）。这类车系车宽约1米，车身2.5米长，这般小巧的SEV，一个普通停车场可放置4辆。其坐椅选用纵式排序，前后左右二座，司机可以利用智能遥控泊车。里程数层面，最大续航力100千米，车里有两个可手提式更换的可充电电池包，单独约重10KG，220V/10V工作电压都充电式。

这一款两座车会先投在放欧洲的汽车分时租赁销售市场，用户可以在运营区域内随意地址取还，车辆的应用次数可达到每日7-8单。李想告知品途商业评论，因为中国的城市过度巨大，因而等模式成熟后，SEV的汽车分时租赁会逐步进入中国市场。

当汽车的拥有量提升2亿以后，大家遭遇的难题再也不是买车反而是出行，特别是在一二线城市陆续颁布摇号申请购车政策后，有买车需求的很难有机化学会买车。滴滴打车出行在短短5年之内成长为总市值超出500亿美元的公司，也是表明社会的出行效率太低，要求并没有被满足。

汽车企业在合理布局智能化汽车的同时，逐渐构建自己的出行服务平台也成为了一种发展趋势。全球最大商用汽车生产商戴姆勒公司很早就逐渐合理布局Car2Go、Car2share等新项目，上汽旗下的“e享天为”、力帆的盼达用车……都是在证实，根据买车不能满足出行要求，做平台服务也有十分广阔的市场潜力。

没有把商品销售做为主要任务，是车和家在对未来出行发展趋势讲解后作出的确定。汽车之家的10年创业经验，将李想从汽车发烧友转化成了汽车学者。

在李想来看，自动驾驶完成后，汽车企业和出行服务平台将组成明显的竞争关系。汽车企业有着车子网络资源，有大量的数据和生产调度水平，及其维护用户的安全机制，因此在做出行服务时具有巨大的优点。

李想觉得，“将来出行企业和汽车公司会产生三种转变布局：第一是汽车公司去做出行，第二是出行公司去做汽车，第三是，出行企业和汽车公司关联，开展紧密合作。”

车和家的目标是2025年的时候，上面3个情景每天能遮盖3000千次出行，“考评他们的不是要售出是多少辆车，而是看我们的车给予了多少次服务项目。”

选择做一种面向未来的一流买卖，李想觉得“选择比努力关键”，但前提是会对挑选的对象有足够的掌握。

超过投资人的期望

造成是一件极为复杂的事，尤其在智能化汽车到来的时间节点上，造成不仅必须传统式汽车生产制造的工艺，也无法缺乏更先进的数据和优化算法等技术的研发，因此在互联网企业公布造成后，因为资金和专业人才的落实不到位，“PPT造成”的质疑从未间断。

车和家和蔚来汽车汽车是普遍被投资者看好的俩家新式汽车企业。前者是李想自己的企业，后者是李想投资的企业。这两家公司被看好，跟李斌和李想在汽车行业的地位和知名度紧密联系，她们能带来的不仅是面向未来的发展战略、行业的杰出人才，也有资本市场的认同。

短短的两年时间，蔚来汽车汽车身后已经有腾讯官方、百度搜索、京东商城、今日资本、淡马锡等大型企业和风险投资机构。车和家这里还在9月8日刚进行6.2亿人民币A3轮融资，在接受品途采访时，李想表露，资产将关键资金投入车子研发和渠道营销，在工厂资金投入层面，关键采取的是银行信贷的方式。

在被问及投资人对车和家的期待时，李想自信地表明“并没有期望，只要我们永远在超过他的期望”，汽车之家的所有投资者都挣了非常多的钱，这变成车和家在金融市场比较好的背诵。

9月16日，李想在朋友圈公布消息称，车和家目前正在开展B轮企业融资，融资金额为30-40亿元人民币。假如这类股权融资速率使你诧异得话，那么他们受资产热捧的程度会很使你吃惊。李想表明，“往往在朋友圈说一下，是防止像A轮股权融资那般，许多身旁熟悉的好朋友要想项目投资，但懂的情况下早就结束。”

合理布局无人驾驶：先解决2个要求

在今年大热的无人驾驶行业，走向未来出行生活的车和家也是有合理布局，在研发阶段关键看准两个目标：安全性和便捷性。

李想将无人驾驶分成高端辅助驾驶和自动驾驶两个部分，并认为高端辅助驾驶是车和家现阶段重要组成部分，公司在L2和L3（即限制条件下的自动驾驶级别）2个等级上再做大量的投入和产品研发。这样做的主要原因是，最先“要了解车的落地式和车主的安全性”。

完成了L2和L3，电子控制系统可以避免70％之上因为驾驶人员分心和出错带来的重大事故，但是小刮小蹭依然没法避免，但是这种安全事故针对人和车的伤害相对较小。

在便捷性领域，车和家寻找处理找寻停车位和自动泊车系统，及其上下班时间拥堵道路，控制车距和起停等问题。

L4自动驾驶级别涉及到车规的激光传感器、带安全冗余的转向机构等技术，因而李想觉得L4大规模运用会到2020年之后出现，加上软件的迭代更新，他寓意故事真正意义上的自动驾驶会到2023－2025年完成。

2016年8月，车和家公布项目投资20亿人民币在常州市基本建设SEV工厂，目前该工厂早已封顶，生产线设备已经入驻环节中，未来可达到20万台SEV的年生产制造要求。在今年的2月，投入30亿人民币，整体规划年产能10万台，占地总面积将达45万平方米的车和家第二基地新项目也官方宣布项目立项，并且在8月31作出了奠基典礼，未来将主要生产纯电动车及其增程式SUV，李想表露，这款车的上市时间在2019年上半年度。

场所和资金都到位了，车和家必须在保证生产能力以前，取得生产资质。

9月1日，车和家公布与华晨汽车集团公司签订合作框架协议。彼此将于智能电动车的研发、供应链管理、生产制造等各方面进行深度合作，达到共享资源与互利共赢。

李想告知品途商业评论，彼此的合作主要在三个方面：

1，有关全部研发的协作：车和家看中华晨在车辆研发和传统的加工工艺方面的优势，而车和家在系统层面占有强项。另一个考虑是车和家未来的终端设备能运载在更多的车里。

2，供应链管理层面的合作：应对新能源技术汽车，双方进到了一个新的行业，在充电电池、电动机、电子控制系统的选购上，用规模优势提高在供应链管理的话语权，与此同时控制成本。

3，与地方网络资源的合作：将来车和家做出行平台的时候，需要更多的停车场、车牌等资源，假如有一家有着地区资源的公司，毫无疑问可在销售市场层面获得更多协助。

从PC到互联网，再到现在到人工智能时代，李想对每个时期的市场发展进行了汇总——移动互联网时代，手机制造商的竞争更为趋向闭环，生产商不仅要产品研发手机上，还要做应用商城、云服务器，乃至需做自营，闭环能更好地确保企业和用户的每一个服务节点。

“放到汽车上，我觉得它对闭环的要求更高，因为他涉及到人身安全。”车和家联合传统的汽车制造业企业，也是在打造出它闭环。这时候再看“大城市智慧交通服务提供商”这个标签，你就会发现，车和家在造成之外的欲望已经一一显出，要造成，要卖二手车，需做出行平台，整体规划全部交通出行高效率……

PPT造成的社会舆论风潮还没以往，好多人见到“车和家”三个字，会不自觉地联想到抢地做房地产生意上来，但是名字的含义真真正正的由来是一种未来的理想生活现实主义。

在李想的理解中，“汽车的未来形状会变成一个挪动的房间”，是未来最主要的个人终端之一，与屋子一样，变成日常生活中最重要的私密空间。

在知乎上有人问：李想为何会成功？有些人回答说他赶上了好时候，进行了正确的选择。

这个回答没错，泡泡网、汽车之家车和家都各自踏上三个网络时代的步点，李想也认可了“选择比努力关键”的观点。可是仅仅靠选择和机会绝不可能让石家庄市青少年变为今天的李想，在选择的背后，也许有2个特性能表述什么比选择还重要。

1，“面对一个新鲜事物，不会去想的太多，先去用它。”

李想是中国最开始一批iPhone客户、最开始一批Windows客户、中国第一位特斯拉车主，善于当别人眼中的实验鼠。“有时是会变成实验鼠，可是当你真正触碰它以后，会出现完全不同的认识和了解。”

2，高度重视自我训练。

从进入职场的第一天起，就在那高管，这使得李想务必速学。李想曾经在媒体上谈起创办人需要具备5项特性，各是自学能力、自信心、战略方向、坚持不懈和利益共享。从泡泡网到车和家，一样看得出他是在行业变革的连接点，清晰地跳进了新的领域，这一切与高度重视自我训练紧密联系。

之所以说李想是中国最会对比埃隆马斯克，是由于彼此有很多相似点——都以结果为导向。尽管埃隆马斯克的第一性原理是走得更远一点，但他从来都不是以顾客时下要求为出发点考虑问题，反而是根据将来要求或最终需求来考虑到市场营销策略。但在中美不一样的社会环境里，中国的创业者必须更为实干。

在务实的自主创业情境里，李想是赤城的个体。他说道，“选择比努力关键”，是由于她在选择前付出过足够的勤奋，这大概是能够解释李想为什么“从没不成功”的原因吧。