在无人机市场，相较于被人们耳熟能详的大疆，亿航算不上著名，但说到运用级无人机行业，提到载客自动驾驶飞行器，亿航一定可以与大疆一概而论。
算起来亿航已踏过6个一年四季，其最开始业务流程与大疆高新科技一样做消费级无人机，但是由于大疆在消费级无人机市场名列前茅占下市场一大半市场份额，大中小型无人机企业无法与大疆对抗，迫不得已转型发展至应用性无人机，亿航都是落魄中的一员。
不同于其他落魄无人机公司，进军运用级无人机市场后，亿航因研制出全世界第一款载客自动驾驶飞行器（AAV）EHang 184一炮而红。
2016年美国国际消费类电子商品展会（CES）上，亿航全世界第一款货物运输级无人驾驶飞行器（AAV）亿航184初次亮相，拉入了大家“上空出租车”现实与理想之间的距离；2018年，亿航 184一段航行测试视频，再度点燃了人们对于“上空出租车”的激情。
2019年，亿航智能化取得成功在美发售，被称作“无人机发售第一股”，业务流程重心点聚焦于城市空中交通业务流程、无人机编组演出、聪慧城市及其他主要用途商业无人机，精准定位十分明确：一家智能化无人驾驶飞行器公司。
如今，孩童梦中坐上“上空出租车”的2020年到，可亿航载客自动驾驶飞行器或是一直无法规模性批量生产。从无人机到新型交通工具的改变是一条漫长的路，客户等到厌烦，守着百亿元级市场的亿航一样不易。
无人机的商业发展潜力
当玩具变为软件工具，无人机市场被无穷扩张。
时下，大家热衷运用无人机作乐，为此达到更高一些、更宽犹豫视野的要求。从而，无人机被广泛运用于遥控车玩具、灯光效果演出、本人高清航拍和影视航拍这些，而根据客户庞大消费市场，消费级无人机近些年销售量高速发展。
互联网公开数据表明，2013-2015年全世界消费级无人机经营规模从14.95元亿增涨至110.5亿人民币，销售量从 60 万部增加至 430 万部，预估到2025年，中国民用无人机市场可快速上升至700亿元以上。
实际上，高清航拍、灯光效果演出等仅是当前无人机运用成熟情况最大、市场需求量大的场景，但无人机的应用领域并不拘泥于此。凭着效率高、成本低、低风险、协调能力高、效果明显等优势，运用级无人机已经逐渐遮盖交通出行、农业、智能安防、电力工程、货运物流、地理位置勘查等传统制造业。
在其中，城市空中交通市场就存在巨大上升机遇。
依据权威性科研机构Frost&Sullivan数据信息，2018年全世界商业服务无人驾驶飞行器（Autonomous Aerial Vehicle, AAV）市场为37亿美金，预估2023年将上升到1037亿美金，CAGR为95%。中国是商业AAV市场的引领者，预估2023年将占全世界市场的48%。此外，依据摩根斯坦利公布的调查报告，城市空中交通市场公司估值在2040年将达到1.5亿美元。
无人机公司探寻“空中交通”市场是意料之中的事。
一方面，商业AAV的完成，可用作多种多样情景，如日常出行、旅游观光、检索和援救及其紧急和抗灾，处理目前出行拥挤的难题、提升观光旅游服务项目及其提升危机时刻检索和援救水平，达到人们对于聪慧城市的想到。
另一方面，商业AAV有望减轻路面运输物流劳动力成本强的难题，是未来中短路线运输物流理想化挑选。现阶段，运用中小型无人机开展近途物件派送还是处于初始阶段，坚信伴随着AAV技术的不断发展，大规模上空物流配送体系不久的将来能被完成。
伴随着大家“聪慧城市要求”的进一步扩大，可以预见商业AAV的应用即将迎来持续增长，而无人机运用愈来愈普遍，覆盖面更加广，可发掘空间真的是无穷大。
空中交通撑不起亿航梦
亿航走出了一条与大疆完全不同新产品开发路面，大疆的商品多见用以高清航拍的轻便、便携式的消费级无人机，而亿航的商品多见大中型飞行器。
在招股说明书中，亿航说明：2016年末逐渐取代消费级无人机业务流程向应用领域转型发展，主要为城市空中交通（载人飞行和商业货运物流）、上空新闻媒体（无人机编组开展演出）和智慧城市管理方法（给企业和政府给予航行服务平台订制解决方法）服务项目。
顺利的话亿航“空中交通”的故事很吸引人，其取得成功在美发售，仅仅上市后亿航依然陷入亏本险境。
财报数据表明，2019年第四季度，亿航营业收入5470万余元，同比增加421.4%；亏损20万，2018年同时期亏损为3070万余元；调整后（不按美国会计通用性规则）纯利润为290万余元，2018年同时期为亏损2560万余元。
2019年全年度亿航营业收入1.218亿人民币，同比增加83.2%，亏损4800万余元，同期相比下挫40.4%；调整后（不按美国会计通用性规则）亏损为3190万余元，同期相比下挫45.2%。
在这以前，亿航无人机2017主营业务收入为3170万余元亏损则分别有8658万余元；2018年主营业务收入为6649万元人民币，亏损8046万余元。
亿航2019年全年收入增涨、亏损变窄，通常是得益载客级无人机亿航216售卖的大幅度提高。财报数据表明，亿航城市空中交通业务流程营业收入8590万余元，同比增加26.6倍。在其中，2019年亿航总计市场销售载客级AAV（亿航216）61架，比较之下2018年仅是3架，总体出现稳步发展发展形势。
实际上，亿航将载客级AAV售出获取了高工资但亏本依然如影随行。而且从公司可持续性发展看来，亿航仰仗的城市空中交通业务流程，在现阶段难以支撑其收入的持续增长。
一来，“空中交通”在可完成性、安全系数、商业运营模式及其法律法规方面还存在可变性，发展方向无法预料。
时下，亿航舍弃消费级无人机业务流程，竭尽全力看向空中交通解决方法业务流程，但空中交通解决方法业务流程还是处于领域初始阶段，并未有国家和地区宣布准许载客级AAV的商业化运营，亿航目前销售出去的载客级AAV仅限于检测、练习或演试，规模性商业化的在短期内很难实现，市场项目投资风险很大。
二来，亿航产品研发新生事物、进行新业务，其研发支出、营销费用、行政费用等成本费必定挺高。
亿航财报数据，在营运费用层面，2019年第四亿航的研发支出为1550万余元，同比增加16.6%，关键因为新产品开发造成的人力和物力资源费用增加；营销费用同比增长54.1%至820万余元，提升的原因是全球范围内营销推广力度的提高。
即便亿航不缺钱，但将来很长一段时间内，不健全的市场现行政策、领域政策法规，不成熟的关键技术等多种因素会牵制其接下来发展趋势，亿航总体营业收入遭遇非常大的不确定性。
技术是将来命门穴
对比消费级无人机，运用级无人机通常有更高的技术标准。
亿航空中交通解决方法主要包含载客无人机市场销售及其无人机货运物流，载客无人机等同于民用型上空代步工具，其技术门槛显而易见。亿航智能化创办人胡华智曾说过：这是最难走的一条路，因为一旦牵涉到载客，商品就必须有非常高的安全性能，这不是一朝一夕能生产出来的，反而是需要长时间的科研投入和积累。
一样，要想发展趋势无人机物流业务也难绕开技术门槛。
货运物流无人机工作情景繁杂，所以要求货运物流无人机具有阻碍逃避、物资供应推广、全自动入场降落等服务，而相匹配的技术性乃是高精密、可靠性高、高抗干扰能力能。从而，对GPS数据信号精密度给出了更高要求。
对于GPS数据信号精密度难题，亿航曾与华为公司建立合作，明确提出共创连接网络无人机“数字天空方案”的解决方案。可是却市场意见反馈看来，无人机货运物流在实际操作中还存在许多艰难，技术性不完善。
还有，京东商城、顺丰快递等国内快递大佬还在积极推动无人机配送体系的基本建设，对比下亿航做无人机技术专业，但物流运输网络资源、工作经验上远不如货运物流大佬。和亿航载客无人机一样，亿航无人机物流的商业化的之途艰辛寸步难行，且迄今为止还没发生一切收益。
总而言之，交通出行、货运物流、智能安防等各个主要用途有着不同的技术标准，关键技术的多元化确定无人机公司在各个领域的发展趋势限制和深度广度，将来各大型企业还需要在关键技术下功夫打造出差异化的技术性核心竞争力，也代表着不论是领域或是亿航，也还需要一定的时间来打磨抛光关键技术。
2020年今起是应用及无人机迈入机遇与挑战与变革的一年。5G、人工智能技术、物联网技术、云计算技术、大数据技术等新型智能化技术与工业型无人机的持续结合，将提高各种无人机公司关键技术技术实力，从而促进运用级无人机商业化的健全。亿航官方网也表示：虽然新冠疫情对公司形成了短期内危害，但预估2020年总营收同比将最少提高200%。
我们期待，亿航智能化创办人胡华智所讲的，“以往只有在电影里看到的空中交通，并不是将来，反而是如今”，尽早成为现实。
文/刘旷微信公众号，ID：liukuang110
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 举报，一经查实，本站将立刻删除。
