图：顺丰航空公司757货机
九月份，顺丰航空公司依次接受了多架货机，机队经营规模做到57架。这一数字是国营企业“邮政快递货航”的两倍多。与不成材的EMS的对比，顺丰不但再度验证了“私营”的充沛时间精力，也再次夯实了它“全世界第四”的货运物流机队影响力（假如DHL不按集团公司统计分析得话，顺丰机队为世界货运物流第三大）。
假如与货物运输机队混和较为得话，在增加这多架飞机以后，顺丰航空公司的机队经营规模超过祥鹏航空，在中国大陆地区的53家国际航空公司中，排行上升到了第14位！放到全世界得话，则超过巴西航空公司，与克罗地亚航空公司经营规模非常。
图：顺丰航空公司737-400曾经在日本揽客
顺丰的飞机都是从哪儿来的呢？——自然全是买/租来的。可是研究一下它家飞机的来源，也是非常有意思的事情。
顺丰快运成立时间1993年，归功于深圳经济的高速发展，快递服务发展迅速。2017年，顺丰成功上市，2018年一口气引进了12架飞机，每月一架！
最初顺丰快运关键应用其他航空公司的飞机机腹客舱。之后，王卫也曾向扬子江快运等公司进行“包机价格”运行。因为坚持“小物件快逃”的战略，顺丰很早就期盼拥有自己的飞机，那样才能更好的把握运输时效性。
图：顺丰曾租住过扬子江快运的飞机
2005年，顺丰航空公司逐渐筹备。2009年，顺丰航空公司总算得到准许。顺丰航空公司由深圳市泰海与顺丰快运共同出资。2011年，顺丰增资扩股4亿人民币，占投占比从25%升到85%，变成了顺丰航空公司的大股东。
一架飞机有30很多年的使用寿命，为了能用其所长，许多放前20年飞货物运输，后10年改货机。仅有不缺钱的大佬企业，才能购买全新升级货机。顺丰航空公司现阶段的57架全部都是二手飞机，基本都是20多年来的机龄——也唯有如此，才能够最大限度地放低成本费。
图：南方航空B-2806变成了顺丰第一架
顺丰航空公司最开始一架波音飞机757是南方航空退役的。2009年3月，用了20年南方航空B-2806号波音飞机757-200民航客机退伍，飞到国外加利福尼亚的拉尔纳荒漠。在那儿，国外天马航空公司把它改造为了能货机。当初10月，顺丰赢得了这架飞机，并且于年末飞往了中国，工商注册号变动为了能B-2899——这也是顺丰航空公司的第一架飞机。
顺丰在初期看中波音飞机757飞机，因为这种飞机劲大，拥有量多，普遍的被各物流公司选用，而且它的第二架和第三架飞机都是757。这多架757-200是以中国国航手上搞过的。中国国航的757归属于原西南航空，共16架。顺丰一共从中国国航抢到了8架757，这种飞机各自在厦门、成都市和马来西亚部分地区改造为了能货机。
图：中国国航B-2821在2015年化身顺丰
除中国国航外，顺丰后来又从南方航空和厦航手上此外各赢得了多架757-200. 但随着“能源危机”，它只能将目光投身海外。2015年以后，顺丰的757引入主要通过富国银行运行。在目前的30架757机队中，有17架是以海外弄回来的。这种飞机哪里的都有，欧洲的，美国的——乃至马尔代夫旅游美佳航空曾用过的一架757，现在也在顺丰户下打工赚钱。
图：厦航的B-2828/29如今都是在顺丰
顺丰从2011年起还逐渐引入体型小一些的737货机。因为与中国国航和南方航空有协作，因此也都各有2架是主要从南方航空和中国国航所获得的。2015年逐渐，顺丰与东方航空协作，相继拿到8架东方航空退役的737-300飞机。这8架飞机基本上是在济南太古完成的货机改造，目前是顺丰737机队的主力。
顺丰还从山东航空获得过一架737-300（B-2877），以及从AerCap租用了一架（B-2630），因此连着上面提到的12架，一共有14架737-300货机。
图：东方航空B-2969大壮顺丰的8架737-300之一
顺丰的3架737-400则全部都是根据富国银行所获得的。这3架飞机都曾在美国和日本揽客应用，机龄也都在20年之后。
小编认为，顺丰一段时间内很有可能都要从海外引入飞机了。因为国内陈旧的型号规格都已退伍结束，飞机太新。尽管737-800已经可以改造为货机，但国内退役的737-800价钱非常之高，基本上不会在顺丰的接收范围之内。
在2016年之前，顺丰引进的全是“单路”小飞机。在和富国银行深化合作以后，顺丰逐渐“富有”引入大飞机。在这样的环境下，澳洲航空退役的5架767-300都掉入了顺丰手上。这5架飞机在美属萨摩亚的帕果帕果实现了改造，自2016年1月起相继加入顺丰机队。
图：这架767货机来自澳州航空公司
顺丰还从上海航空赢得了多架767-300（序号B-20A2、B-208R），都是通过富国银行运作的。这多架飞机全是2006年才出货的，对货机而言还非常新，也许可以变成在顺丰打工赚钱最长时间的货机——不过，之后顺丰富有买的全新777货机时，那么就另说了了。
顺丰767机队唯一一架带小翼的767（序号B-20AV）也是由富国银行运行来的英文，此前曾在英国、印度等多家企业揽客。在今年的5月，这架飞机与上航的多架767一样，在台北实现了货机改造，已交货顺丰应用。到此顺丰的波音飞机767机队达到8架的经营规模。
图：富国银行是全球市值最高的银行
对于顺丰的多架747货机，我们都知道啦——那就是先前深圳航空与汉莎航空协作失败的财产。在浦东国际机场弃耕了整整八年。顺丰航空公司根据竞拍以非常给力价格得到这多架飞机以后，总算把自己提升到了与联邦速递和联合包裹同样的江湖地位，从“区域公司”成了“全球货运”。这多架飞机也挺“新”，再飞个20年不是事。
在网上曾有一张图片，在香港国际机场一堆747货机中间，夹着顺丰航空公司一架小小737货机。有些人说这也是王卫确定选购747的主要原因。但飞机这个东西没有在尺寸，挣钱才是正道。
图：顺丰捡来的“翡翠玉”
看见顺丰747翱翔蓝天的感觉还是很自豪的。自然也不能忘记，全球第一的联邦速递有600多架飞机，是顺丰现阶段规模的10倍多。而迪拜、汉莎、伊朗、国泰、大韩、卢森堡等大佬，靠自己巨大货机，及其机腹客舱，死死地控制着全球货运的大佬影响力。
因此，尽管成绩喜人。但是要庆贺或是自豪，这还早得很哩！
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