“并没有中间商赚差价，商家多赚钱、顾客少花钱”、“交易量名列前茅”……过去一年，由黄海波代言的瓜子二手车直卖网广告宣传在各个平台被规模性播放视频。
2018年元旦节过完，当许多人还在感慨往日、憧憬未来时，瓜子二手车北京市大中型保卖体验中心于1月3日公布宣布交付使用。该保卖体验中心定位于二手车综合服务中心，总面积超出4000平方米。
其实早在上年3月，瓜子二手车就已经开始通水保卖业务流程，并开始筹划设立线下推广保卖体验中心。车好多集团CEO、瓜子二手车创办人杨浩涌表明，保卖是瓜子的战略级业务流程，瓜子保卖体验中心是瓜子新零售的主要合理布局，将来一年内拟在全国各地设立上百家。
保卖，显而易见便是“确保能售出”。二手车素来便是得汽车资源者得天下，确保能卖出去的标识，确实能吸引住许多的小白商家，为获得汽车资源制造了非常好的营销效果。可是，相较于二手车这种高价格低频率次非标产品，保卖业务流程毫无疑问也是一把双刃剑。
下面我们就来聊一聊二手车保卖究竟靠不靠谱？
1、二手车C2C方式本身就是一个有瑕疵的商业逻辑。
在二手车电子商务深受资产关心的那两年，C2C方式一直被投资者和被投资人叙述成二手车交易的最终方式。并没有中间商赚差价，商家多赚钱、顾客少花钱，这一句本身就自相矛盾的广告词却深深吸引了交易双方的关注度。
而实际上，二手车C2C方式是一种高效率极低的交易方式。针对卖二手车人来说，从网上申请卖二手车、电话回访确定、上门服务检验、当场标价、照相发布、商谈带看、当场商谈直到最后售卖本就需要一个静静的等待周期时间。还要在茫茫的茫茫人海中直到适宜的顾客在海量的汽车资源里选择了一大圈车子以后，邀请看汽车、选中地址、当场看汽车、当场商谈、明确意愿、交货订金、签署合同直止最后交易量。将商家和买家的管理决策个人行为根据客服中心和线下销售开展商谈直到取得成功，可谓是一件以及消耗时间精力的事，谈何减少高效率？
除此之外，针对二手车C2C平台而言，每一个买卖阶段依然靠地毯式轰炸，用劳动密集产业链来形容了也不为过。想要用有限的交易佣金来遮盖这般高的时间成本、高额的推广费用、经营成本几乎不可能。
二手车买卖在一个客户的身上通常3~5年甚至更长时间才出现一次，属“极低频”事情，互联网公司在这个领域通常是“触C死”，特别是多边触C。广告宣传一停，流量和案件线索就消失了，这话有可能会适用这种模式，由于，一手货源和客户资源都要广告宣传不能停。
2、用金融业、售后服务等增值产品增加利润是不可缺少的方式。
在二手车买卖环节上的增值产品主要包括检验、金融和售后维修服务等。检测产品一直做为交易的附设商品而存在，难以独立产生盈利。也就是说，检验是电子商务平台做为开支成本费中不可缺少的一项。售后维修服务的想象空间非常大，全部的创业者和股民都幻想着可以通过售后的延保、保养和检修带来新的盈利点。
延保商品更重要的是伴随交易的进行而跟车赠予的标配，为了增加卖二手车客户针对平台的信任进而具有最后推动成交的目地，几乎所有的二手车平台都会在赠予1年或20000千米延保的前提下，再增加7天可退乃至30天可退的服务标识。也就是说，标准的跟车赠送的延保产品和可退回服务项目，全是这种买卖平台少不了的开支成本费。全新升级的付钱延保乃是二手车C2C平台要想转换市场销售并产生盈利的商品，但是这种更新延保产品在并没有门店做支撑的交易场景下，基本是很难实现比较令人满意的转换率，基本是名存实亡。
二手车C2C平台的3%－4%的服务提成（其实就是介绍费）中，除开庞大广告成本和经营成本之外，还需要去除检验成本和延保成本费，及其延保商品所带来的售后维修服务成本费。由此可见，赢利九牛一毛。
以分期为主导的金融理财产品也就成了二手车C2C平台完成极大赢利的关键所在。相比新车的分期付款商品，二手车的分期付款商品的利息高些过多。处于现阶段的车辆生产厂家必须代理商进行提升金融渗透率的KPI标准，许多的车生产厂家发布无息贷款，甚至连金融业服务费（或者叫金融服务费）都免去，换句话说，顾客分期付款购买新车，能够完全免息分期免手续费。二手车的分期付款企业产品，相对而言分期利息非常高，月利率一般在6厘多，假如不归属于优质客户或者顾客资质证书不好的，月利率甚至可能做到9厘之上。除此之外贷款利息之外，还会涉及到最少3000-5000块的附加费，而这一部分的附加费就是这些二手车C2C平台的纯利润。除此之外，还会牵涉到别的附加费，例如走访费、GPS人工费这些，500－1000元不等。从产品的收益分析，金融理财产品一定是二手车C2C平台更为挣钱的商品。提升金融渗透率，是所有二手车C2C平台竭尽全力重抓的KPI核心指标。
而紧紧围绕车辆交易完成后的售后维修服务，不单单是二手车C2C平台必须进行交易闭环的核心诉求，也是想要通过其产生升值盈利点的重要途径。根据免费领取延保，或是免费领取首次保养等形式，让买车客户到指定的售后维修点进行维修和保养，以增加用户粘性，与此同时更为重要想要通过售后维修服务和后面的保养产生的利润可以遮盖赠予延保或是首次保养的成本支出，最终实现在增加用户粘性的前提下得到盈利的总体目标。
但二手车C2C平台并没有线下的门店作为支撑，也就意味着没有更好的客户体验。拽着买卖双方在道路边上，一边促成交易谈价格，一边谈金融业谈售后维修服务，即便是三方一起点根烟坐到路边的草丛里上惬意的聊天，也许这种买卖情景也是难以做出什么贡献好一点的客户体验和口碑效应。
开线下门店，是二手车C2C平台必然的挑选。
3、线下门店，是二手车C2C平台没法避开的坎。
自已约的炮，含泪也需要打过。用这话来形容了要想刷新零售商的二手车C2C平台开线下门店的心态最切合不过。
二手车C2C平台一边嚷着“并没有中间商赚差价”、“不动线下店”，而如今却要处心积虑的开线下门店，一开就需要开上百家。这类自身质疑自己的做法，怎样才能为自己打一个救场呢？既要向投资者说明战略上并没有判断失误，又要向新闻人论述依次观点不一致的思维逻辑，还需要处理开实体店与不赚差价间的匹配度……
以一个项目或者叫战略级业务流程的形式来完成二手车C2C平台免不了难堪却又可处心积虑的开线下门店的效果，应当是个不错的选择。最后，二手车保卖业务流程及其保卖门店问世。
4、二手车保卖业务的历史使命感
保卖，显而易见便是“确保能售出”。二手车保卖，其领域模型便是：在车辆根据检验的前提条件下，与商家协商好最低售卖的价钱，再服务承诺在约定好的时间段内依照商议好的车价把车辆售出。要是没有在约定时间内售出，则由平台按照约定价格把车子复购或是解决。
依照瓜子的政策：瓜子本次重推的“保卖”业务流程，是用户在和瓜子签署保卖协议后，瓜子交给司机80%车型将车开回去，并承诺14日内把车售出；如期满未售出，则由瓜子先行垫付20%余款。
从领域模型看来，保卖的关键是检验、标价和销售。而标价往往是事关这一业务流程成与败最主要因素。针对卖家来说，一定是我希望你能卖个好价钱；针对平台而言，一定是希望可以放低价钱以便于促进销售，终究14天是一个并不长的销售周期。怎样融洽卖家的心里价位，这上面就牵涉到不少推销技巧和销售技巧了，做了售卖的好朋友一定会有所感悟。
从经营模式里看，保卖店其实就是一个实体线寄卖方式，根本没有什么自主创新来讲。这类实体线寄卖方式在多年以前就已存有，百优卡、卓杰行、大搜车这些多做了相似的交易方式。瓜子开寄卖方式的门店，事实上是有一点返朴归真的感觉了。
从战略层面看，瓜子的座右铭是“并没有中间商赚差价”，这类开线下推广实体门店的操作模式，是不是算零售商？是一个值得商榷问题。保卖车辆在14日内无法售出，以什么样的方式解决车子也是非常非常值得关注的焦点。假如付款余下的全额付款给卖家，维持在车辆不过户状态下再次寄卖，则会有很大的运营风险，与此同时商家也会有一些连同风险，终究车辆所有权仍在商家手上；假如是立即廉价出售给有的车商，或者通过车速拍竞拍给有的车商，则基本上可以判断会有非常大程度的亏本，一方面是有的车商的收汽车价格肯定比零售价格低，一方面14天库存周期在一定程度上会拉低汽车价格。假如是由瓜子直接收购，再通过直营的形式市场销售或者其它方法解决，则肯定可以判断交车便是零售商，与瓜子自身“并没有中间商赚差价”定位发生冲突。值得一提的是，瓜子二手车北京市线下体验店与其说兄弟品牌“毛豆新车”同用，这一举动是不是代表着瓜子二手车逐渐战略转型，革除“并没有中间商赚差价”的C2C平台方式，宣布添加汽车新零售的行列？
从实际操作方面看，检测和标价肯定都是必须人力干预，而且还是深层干预。假如所说的大数据和人工智能技术可以彻底消除这一关键问题，这种平台都不会必须上万人经营规模的一线精英团队了。一旦出现检验出错或是标价出错，就会造成各式各样的不必要的麻烦。
做了业务流程或者销售的朋友们一定会搞清楚，一切营销活动的文案里，都是会隐藏一行大字“最终解释权归xx全部”。
由来：买车网
在网上也是有针对保卖业务的合同文本的一些剖析，可以看出合同中还是有一些防范风险专业的条文，自然商家在签订保卖协议书的时候还是必须仔细看看每一个条文，防止不必要纠纷案件。
写在最后：
二手车C2C平台方式的开山鼻祖非美国的Beepi当属。自2014年4月成立后两年内已获得5轮融资，总计股权融资达1.49亿美金。可是好可惜，Beepi企业早已宣布退出人类的历史演出舞台。有项目投资权威人物觉得，二手车C2C方式高成本、规模不经济的交易特性本身就不具有非常好的增收水平，国外完善的二手车市场尚没法掌控，中国销售市场更是如此。
实际上，绝大部分的二手车交易服务平台都已肯定了零售商存在的价值。赋能，成为了2017年二手车行业一个新的标志。也就是在赋能的概念驱动下，中国二手车市场进入了一个新的发展阶段，赋能有的车商，立足于顾客变成领域发展的趋势。
到此，一场互联网技术与线下实体线结合的大浪潮，已经缓缓往前，渠道的能量已经兴起。
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