2020年，特斯拉交付了近50万台汽车。而在2022年前三季度，特斯拉已汇报交付627,350辆汽车。
在持续遭受海港运输能力限定和运送成本增加的情形下，特斯拉企业CEO埃隆马斯克·马斯克(Elon Musk)周五在一封全企业标准的电邮中督促职工，想办法减少向顾客交付电动式汽车的成本费。这一次，马斯克沒有为了更好地完成季度末销售目标而催促职工在最后一刻赶订单信息。
特斯拉Model Y
2022年，特斯拉已无法依照最开始约定的日期范畴向国外顾客交付新汽车。一些特斯拉顾客遭受了好多个月的交付延迟时间，造成她们还得自身掏钱租车自驾，应用网络约车运用，而且必须再次办理贷款。
“依照我还在几个星期前推送的电邮，大家这一一季度的关键应该是把交付成本费降至最少，而不是为了更好地在第四季度(尽早)交付汽车把很多资产用以加急的情况下花费、加班工资及其临时性承包单位的身上。依据过去的国际惯例，大家会在季度末玩命最后的冲刺，以最大限度地提升交期量，但下个季度的前几个星期交期量便会大幅度下降。事实上，在六个月時间内，大家不容易交付一切附加汽车，但大家愿意花很多钱，拼了命在每一月度的最终两个星期加快交付。”马斯克在电子邮件中称。
马斯克邮件
“2022年12月最终几个星期，大家也有一波非常大的交付每日任务。因为我们在欧洲地区或是英国得克萨斯州并未完成规模性批量生产，这就代表着很多汽车必须从我国根据船只运到欧洲地区，从美国加州的根据货车和或铁路线运到西海岸，在季度末到达。可是，即便如此，这也是逐渐降低交付经营规模的适合机会，有益于完成更平稳、更合理的交付速率。恰当的标准是采用最有效的行为，就仿佛大家非上市企业、‘季度末’的定义不会有一样。”
事实上，并并不是特斯拉一家遭遇交付推迟的状况。上星期，新发售的电动式汽车初创公司Rivian Automotive通知买车人，她们预定的R1S SUV将推迟交付。
即使如此，特斯拉2022年的销售量已完成提高，好像并没有遭受不能预估的交期日期的危害。2020年，特斯拉交付了近50万台汽车。而在2022年前三季度，特斯拉已汇报交付627,350辆汽车。
自2021年初至今，特斯拉一直沒有给予一个清晰的2021年交付量总体目标。可是，特斯拉已在第三季度会议电话等场所严格执行了一个放松的交付规范性预估：将来两年，汽车交付量均值每一年提高50%。
纽约市沃伦资本公司(JL Warren Capital) CEO兼科学研究负责人李君蘅(Junheng Li)上星期在送给投资人的一份报告书中称，她预估特斯拉销售量将持续提高，最少该季度在我国是那样。她强调，“飙涨的汽油油价对我国的全部新能源技术汽车知名品牌全是有益的”。
市场研究公司Canalys公布的结果报告显示，2020年，我国电动式汽车销售量为130万台。到今年底时，我国电动式汽车销售量将增加到190万台。在政府部门对电动式汽车的全力支持下，我国仍是全球最大的新汽车销售市场。
文中来源于“凤凰网科技”，创作者：箫雨，36氪经受权公布。
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