2021年至今，新能源车销售量持续增长，对上下游原料的要求大幅度提高。在新能源车所需要的原料之中，磷网络资源引人注意。那样电动汽车热销也会导致过多开采吗?电动汽车热销会带来什么危害?下边欲强网小编产生详细介绍。
电动汽车热销也会导致过多开采吗
短时间没有影响。
新能源车的新能源电池现阶段大多为聚合物锂电池和三元锂电池。
磷网络资源关键耗费在聚合物锂电池的电池正极材料磷酸铁锂上。尽管驱动力电池电解液所使用的六氟磷酸锂还会耗费磷网络资源，但是其使用量相较于电池正极材料而言低些，因而姑且忽视锰酸锂电池产生的影响。依据国泰君安研究室计算，每kwh磷酸铁锂动力锂电池必须电池正极材料2121克，必须锰酸锂电池0.73升，锰酸锂电池中80%以上就是有机溶液，有且只有10%左右品质是六氟磷酸锂原材料。
2021年前，新能源车市场容量并不大，耗费的磷网络资源很有限，2020年仅全国各地铁矿总消费的0.41%。
2021年，中国新能源车销售量激增157%，依据中国汽车动力锂电池产业创新联盟的信息，2021年中国磷酸铁锂动力锂电池生产量为125.4GWh。
换句话说，2021年中国制造的磷酸铁锂动力锂电池，累计消耗了31.35万吨级磷酸铁锂，相对应的锰矿石的消费量为134.8万吨级。
中国2021年锰矿石生产量为1.03亿多吨，新能源车仅消耗了1.3%的磷网络资源，没有影响。但未来十年，新能源车销售量将继续高速发展，而聚合物锂电池在由此可见未来的发展都将是销售市场流行。
电动汽车热销会带来什么危害
电动汽车对汽车售后市场产生的影响，个人感觉主要有以下几个层面：一是电动汽车会使汽车后市场的零售商进一步降低，以往燃油车的汽车厂家，对车主联接是很较弱的，车辆根据4S店售出以后，一旦你不再4S店里开展维护保养，那样跟司机就失去了联络，信息内容处在终断状态，而电动汽车的车企跟车主联接，有一个非常关键性的桥梁，那便是汽车APP，根据汽车的APP，司机能够实现开门锁、运行、检修、维护保养这些，汽车APP成为了车主高频率运用。
二会推动个性化消费的高速发展，也可以把汽车售后服务交易简易分两种;一种是享受型交易，一种是被动性交易，像目前很多新能源的车主，有时她们购买车，她们出于享受型的心态，买的不仅仅是车，更重要的是内心感受，而汽车后市场，例如改造、玻璃膜、装饰设计等，是属于享受型交易，因此享受型车主，会进一步刺激性享受型行业的发展，此外，大家再说一下被动性交易，像检修、维护保养、喷漆、换轮胎都是属于被动性交易。
而且毫无疑问的是，这种变化会使大量从业传统式汽油车设计研发工作中的专业人员丢失工作。另一方面，许多汽油车绿色生态传动链条上的人也会会因此下岗。
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