配图图片来源于Canva
2019年汽车界寒冬，众泰汽车活得艰辛；2020年突发性新冠疫情，众泰汽车就更难了。
众泰汽车公布的2019年年度报告，揭开这一佼佼者的支离破碎。依据财报数据信息，众泰汽车2019年完成营业收入为29.86亿人民币，同比减少79.78%；归属净利润为-111.90亿人民币，同比减少1498.98%，是借壳至今最惨烈的状况，2018年同时期赢利8亿人民币。
此外，由于天职国际会计事务所对众泰汽车2019年财报开展财务审计以后，却出具了无法表示意见的财务审计报告，众泰汽车A股被推行“退市风险警示警示”解决。从前的“中华民族神车”众泰汽车，如今却变成了“*ST众泰汽车”。
姗姗来迟的风雷财报
在开始财报公布以前，众泰汽车就2019年销售业绩早已数次流露出不佳的数据信号。
1月初，众泰汽车公布2019年预亏60亿人民币-90亿元的预告片以后。在4月份，众泰汽车又表露2019年度的重要经营效益亏本为92.94亿人民币。
没多久以前，众泰汽车又发布2019年度年报披露时间调整的公告。在公告中，众泰汽车预估2019年本年度属于总公司股东亏损再一次扩张，在108亿人民币-115元中间。
直至6月22日晚，众泰汽车才姗姗来迟的正式上市2019年年报。财报资料显示，在2019年众泰汽车的营业收入为29.86亿人民币，同比下降79.78%；纯利润为-111.90亿人民币，同比减少1498.98%；基本每股收益为-5.52元，同期相比狂跌1515.38%。
和之前的持续降低的盈利预估对比，众泰汽车宣布财报里业绩的主要表现，算得上是有过之无不及。此外，众泰汽车被推行“退市风险警示警示”，为了保证投资者权益，其个股日涨跌幅就会被控制在5%以内。
从“众泰汽车”变为“*ST众泰汽车”，众泰汽车现如今的总的市值32.65亿人民币，对比巅峰期的370亿人民币，仅存不上十分之一。众泰汽车的总市值及与在2019年的亏本比照，众泰汽车的亏本似乎是其总市值三倍之众。
和众泰汽车深陷高额亏本漩涡对比，更令人惊讶的是在年度报告中，众泰汽车还发布声明：“由于企业持续经营能力存在一定可变性，铁牛集团有限责任公司对企业业绩补偿兑付难度大，企业遭遇诸多起诉及贷款担保事宜，及其会计事务所开具的非标准审计报告意见，公司董事娄国海难以保证企业2019年年报具体内容真实的、精确、详细，不会有虚假记载、虚假性陈诉或重要忽略。”
这一份高额亏本再加上数据信息无法完全保确实财报，让从前的“中华民族神车”众泰汽车风光不再。而更加火上浇油是指，深陷高额亏钱的众泰汽车无法保证企业的正常运作。
基石飘荡
处在暴风雨中的众泰汽车已经丧失它航手。根据国家信息内容，从2019年逐渐，众泰汽车高管就出现了变化。
2019年3月7日众泰汽车高级副总裁李丽辞职；同一年5月17日众泰汽车副董宋嘉离职；不上几个月的时长8月5日众泰汽车财务经理卸任；到2020年3月16日众泰汽车高级副总裁邓晓明辞职。
窘境当空，众泰汽车管理层却不断离开，这也不是一个好征兆。当然除了高管以外，也有员工人数的减少一样显著。
依据众泰汽车的财报数据显示，2018年众泰汽车在职人员为15165名，到2019年在职人员仅存8098名，同比减少46.6%。
之中，生产制造工作人员从9123名减少至4097名，同比减少55%；业务员从1257名减少至452名，同比减少64%；专业技术人员从3208名减少至2211名，同比减少31%；财会人员从233名减少至177名，同比减少24%；行政后勤从1344名减少至1161名，同比减少13.6%。
当在职人员总数持续减少，众泰汽车总体的运转可能都会变成难题。当然除了的内部正常运转变成难题以外，经营困难的众泰汽车在和外部合作中，一样面临艰难险阻。
从2014年逐渐也为众泰汽车供应的服务商比克电池，在2019年8月，将众泰汽车起诉到法院。比克电池这一举动的缘由是，众泰汽车托欠其钱款早已达到6.21亿人民币。比克电池做为众泰汽车的核心供应商，对薄公堂对众泰汽车而言并难受。
多重巨压傍身，但对于众泰汽车而言，销量的下降也是致命一击。
一直在模仿，从没超过
虽然众泰汽车表明，销售业绩的原因很多一部分是因疫情的冲击，但从众泰汽车公布的数据看，众泰汽车销量下降早已逐渐。
在2016年众泰汽车依靠着补助，销量一度做到33万台，“中华民族神车”、“人民神车”这个称号也随之问世。但在伴随着补贴政策转变以后，众泰汽车的销量便开始日趋山体滑坡。
2017年众泰汽车的销量为31.7万台，2018年的销量为15.48万台；2019年众泰汽车（不包含君马）的销量仅是11.66万台，也有其全年度新汽车生产制造总产量只有11.48万台，生产量不上17%。
而众泰汽车的销量往往无法拯救，除开补助方面的因素以外，也有最重要的就是众泰汽车车辆自身难题自始至终为用户所抨击。
众泰汽车由于效仿豪车的车系而得名，乃至被称作“保时泰”，不过只效仿到表层的众泰汽车，技术实力一直处于落后情况。
众泰汽车在2018年只有众泰汽车T800和几种新能源技术微型汽车完成发售。但在2019年国六排放标准开始实施以后，众泰汽车却没有制造出一款合乎国六排放标准车型。
在一系列市场竞争力不够以后，众泰汽车无法再独放绚丽多彩。和其它在疫情里受影响的车企对比，众泰汽车受到的严厉打击更加厚重。在2020年1月-5月众泰汽车的销量只有3573辆，下降力度达到96%。
一直在模仿的众泰汽车，终归并没有能超过。诸多网友调侃的，能否开到法拉利全看众泰汽车的啦，也许不容易完成了，众泰汽车现在是求生存艰难。
总结
众泰汽车从无限风光的“中华民族神车”，到现在面临公布退市风险警示警示的态势，可以这么说新冠疫情仅仅冰山一角，更多缘由或是源自众泰汽车自身。
以效仿知名以后，众泰汽车并没有可以更加追求卓越的前行，反而在效仿道路上迷失了自己。
文/刘旷微信公众号，ID：liukuang110
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