我不否认，在迟到这件事情上，我算是挺有经验了。
本来想着搬得离企业近一点，那样上下班路程就可短一点，就搬到离企业很近小区。签订时中介公司哥哥还说这些住宅小区有便民利民电动车能够坐，上下班从此不会迟到。可现实或是太残酷了，只需这一便民车没挤满人，驾驶员即使原地不动等20多分钟也没驾照。
难道说之后只能靠自己行走上班了吗？
然后我就把前不久寄到企业但还不等他拆箱的九号电动式滑板车E22从朋友手上抢走了来，就有了这篇文章释放自己，“不客观”“不独立”的评测。
大比拼实体模型还简单拼装
了解模型的好朋友要了解有一个称为“大人的超合金”系列的实体模型，与一般的少年儿童实体模型不一样，“大人的超合金”尽管也是玩具，但很多应用了金属零件，与此同时论文选题也更加迎合成人，例如有名的“阿波罗13号通讯卫星连火箭模型”，是用来达到“成人的童真”的商品。而我认为，这一九号电动式滑板车E22，一点都能够满足“玩滑板车”这心愿而问世出的，含有“代步工具”的属性幼儿园玩具。
拆箱，摘掉防滑原材料，E22的拼装可谓非常简易。只需把立杆竖起来锁定，将手把里唯一的电源插头插上去，再换随附的3mm扳子将六颗螺丝拧紧，拼装就完成，比许多市场价200块的lego还需要简易。
这里需要强调一点，我把它比成小玩具也不是说E22的质量很差，不值得这个价位。反过来的，E22的质量可谓相当牢固。E22车身很多使用了6系铝合金型材，与此同时车身表层也加上喷砂处理，牢固之外也不失细致。即便是重量99KG零两千克我站上去，车身也十分牢固。
但是因为很多使用了铝合金型材，E22车身还是有一些分量的，在不能使用外挂软件电池状况下了车约重13kg，住宅小区并没有家用电梯得话每日搬上搬下的确挺累的。自然我也知道这13kg里有很大一部分是充电电池重量，仅仅假如E22能够改成压铸铝车身得话，车身净重有机化学会变得更加轻。
可能是为了车身抗压强度考虑到，E22的手把相对高度不可以调整。但是个子188的我在车上站直后，还可以在手臂伸直时握紧枪托，坚信对大部分人来说这一枪托相对高度不成问题。
直观地操作指南
按着码表中的按键启动，根据蓝牙连接手机App，再看一遍一段30秒的安全警示视频后，E22就能宣布用了。跟大部分同行业一样，E22枪托右边的拔片为加快、左边为降速。
不过有一点一定要留意，枪托左边的降速为E-ABS电子刹车，没法锁住车轱辘。即便一直按究竟车轱辘还可以再次翻转，在人行横道等红灯时要分外注意，如果需要锁住车轱辘，还要根据后胎隔板的“刹车”开展物理学刹车踏板。
但是这个E-ABS电子刹车其实还挺有趣，归功于电磁刹车工作原理，这一E-ABS拥有跟新能源车一样的“驱动力回收利用”，会把刹车踏板时丢掉的机械能再次获取到充电电池里，除了能提升刹车踏板高效率，还能够提升E22的里程数。
提到里程数，E22标准的常见续航力里程数为22km，可能那也是E22名字里“22”的内涵。根据我在小区楼下运动场“跑圈”得到的结果看来，9.8千米后还剩47%的用电量，这个数并无多大水份。充电效率层面，应用原装充电器还可以在一小时内填补33%的用电量、其实就是7km的里程数。
成年人的乐趣就这么简单
坦白说一开始我也没想确实踩滑板车跑25圈，本来想着测一测个三公里就够了。那样到底是什么促进着我真骑上它走了贴近10千米呢？很容易，E22能够带来纯粹的快乐，这是一种有别于公路自行车与重机、发自内心开心。
对公路自行车或重机而言，因为它实质上是一件代步工具，骑行的开心更多的来源于速率刺激。但E22不一样，电动式滑板车的实质依旧是滑板车——一个儿时喜欢玩的“玩具”。踩E22的乐趣并不是来源于速率，终究标准模式下15km/h、性能模式下20km/h速度也算不上能多快。这类开心来源于E22本质上是一辆滑板车，而滑板车——一个玩具，它说到底就是玩。
右腿踩在E22上，左脚踏地发展，与此同时按住右边加快拔片，E22峰值功率700W的电动机便会运行并接手车身驱动力。为安全起见，E22的电动机只会在时速超出一定低限之后才会运行，也不会像重机那般一不小心捏到油门踏板就摔个丢盔弃甲。
15km/h速度说快也算不上快，随意骑辆公路自行车都能轻松超出E22。但有别于骑自行车，E22只需像往常一样坐着，两手当然向前一搭，连身体都不用歪斜就可向前跑。这种体验不逊于儿时第一次学会骑自行车——而且由于E22不用自身踩踏板，所以这样的开心更为单纯。脚不用动，手不用动，乃至身体都不用动，只需前后脚站在一块窄窄的条形上，整个身体就能快速移位，这种体验说成“巅峰对决”也不过分。
并且电动式滑板车相比电瓶车还有另一个优点：它根本不存在续航力焦虑情绪。电动车没电了只有自己自己一脚一脚踩回家了。但电动式滑板车没有电了，依旧是一辆符合要求的滑板车，即便一路蹬回家了也带一种“玩”的特性。
一些细节
做为九号制作，E22小细节自然不会粗心大意。点击码表下按键能够电源开关车大灯，双击鼠标则可在三种不一样速率模式中转换，点击乃是电源总开关。码表正中间为当前车速，下边为电池状态，左手边手机蓝牙提示灯右边速率方式提示灯。择人多通道窄，我一般仅用15km/h的标准模式，但即便在标准模式下，E22的加速已经非常灵巧了。
那么作为电动式滑板车，E22也在传统滑板车上作出了许多改善，立杆里的大灯能够点亮正前方10米以外的路面，因光源向下，因而不容易“闪瞎”正对面路人。E22的车轮为复合型材料实芯轮，但是和共享单车的实芯轮不一样，E22的实芯轮使用了更有弹性的EVA添充，加上9英尺的轮径，骑车舒适感很高。
E22还可以通过手机上App开展“锁门”，锁门时只需检测出促进，E22会闪动大灯并且有警报提醒声。只不过充分考虑全车重量仅有13kg，偷车人要是真的怀着就走或许也可以走掉，因此建议还是提前准备一把结实车门锁。
在这样一个App中你就可以打开“巡航定速”作用，按着加快5秒之后E22就能保持当前速度全自动往前。但小区人多通道窄，为安全起见我并没有开启此项基本功能。
因此E22值不值得？
就我这一段间的使用感受看来，我觉得市场价1899块的E22还是非常有市场。一方面它的确克服了许多同行业中常见的现象，例如穿上了更加舒适复合实心轮胎，另一方面，E22确实很好玩。在一辆公路自行车动则数千元的今天，不上二千元的E22的确有一定发展潜力。
自然，花1899元买一架“玩具”看上去的确有些难以置信。但E22过硬的质量早已证实它不但是一件“玩具”那么简单，加上开心又顺意的感受，就我个人而言，如果想我还在电动车与E22中间挑选，我能毅然决然地挑选充斥着趣味性的E22。
那样返回一开始的难题，E22可以让我上不会再晚到、下班了较早回家吗？这种情况不敢说，由于自打用到E22，我现在开始有意绕远路上下班了。
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