配图图片来源于Canva
7月5日，在新加坡首都吉隆坡做小本生意的徐女士收到一批来源于中国义乌市的玩具商品，她觉得非常惊喜：“从国内的服务商送货，到新加坡这边百世快递快递送上门，仅用了3天的时间，并且这一批10KG的货物，快递费只用了不上平日的三分之一，而且是在疫情防控期间飞机航班花费增涨的情形下。”
徐女士并不是做为个案的幸运者，百世快递快递并不是主要表现最明显的中国出海快递企业。
在中国快递企业出海脚步广泛持续加快的今天，越来越多国外客户，将有望享有到中国比较常见的3天签收服务项目。
快递出海再掀热潮
快递出海算不上新鲜事儿，从顺丰快递2010年在国外构建第一个服务网点逐渐起算，中国快递企业出海已经有10年历史。但是真正意义上的快递企业出海风潮，出现在了2017年以后。
2017年初，我国有关部门明确指出，激励关键快递企业构建立足于附近、遮盖“一带一路”、面向全球的跨境电商收寄互联网。自此之后，菜鸟物流、京东快递等快递巨头陆续逐渐全力发展海外业务。马云爸爸2017年更在巴黎释放豪言壮语，需在未来十年内完成跨境电商物流仅需72个小时就可送到。
三年时间以往，马云爸爸勾勒全球72钟头送到企业愿景仍然漫长。但是各种快递巨头的出海业务流程，多多少少的确都获得了一些成果。百世集团前不久发布中国至东南亚地区全维度“门到门”收寄服务项目是其中一例。
此外，国内快递领域之间的竞争愈来愈惨忍。剧烈的价格竞争，让圆通快递、韵达快递这种领域巨头都感到步履维艰。5月6日全国各地公路收费修复收费标准以后，“四通一达”陆续公布告客户书上涨快递价钱。但顺丰快递大规模营销推广“顺丰包邮”业务流程，再度把通达系拉返回价格竞争的血肉战场中。
5月份为了能牢固销售市场，通达系却不得不再度下降价钱，申通快递、圆通快递、韵达快递每票收益减幅都超过30%，每票收益早已跌倒了2.1块左右。
国内快递销售市场仍在快速成长，但在惨烈的价格竞争下，中小型快递企业被相继撤场，巨头也陷入泥潭不可自拔。
一面是海外业务持续取得实效，一面作为国内市场竞争激烈度不断完善。越来越多快递巨头，逐渐更加注重起海外业务发展趋势。
而我国有关部门在2020年逐渐开展的“快递出海”工程项目，释放出来更多政策利好，则完全唤醒了快递巨头们开拓海外市场的热情。
国外劲敌不容小觑
国内快递巨头或积极、或普攻地推动了“走向世界”的脚步，但国外市场中，迎来他的并非是一片蓝海。
国内快递要想走向世界，联合包裹（UPS）、德国邮政（DHL）、联邦政府快递（FedEx）这三大国际性快递巨头终将会变成没法避开的劲敌。由于我们国家的国际性快递销售市场被三大快递占有，全世界高档快递销售市场也被三大快递紧紧攻占。
而三大快递巨头有三个的优势，中国出海快递企业短时间难以企及：
其一，本土化优点。三大巨头辛勤耕耘跨境电商物流销售市场都是有数十年的工作经验，在全球范围内市场里建立起了坚固品牌形象，并贮备了大批解决国际问题的专业人才。进行本土化服务时，这样就会转变成极大市场竞争优点。
国外市场与国内市场对比，存有明显区别。完全不同于中国的大一统销售市场，中国快递企业在融入国外市场的过程当中，200好几个不一样国家地区分别迥异的法律法规和风俗人情将会成为非常大的拦路虎。
其二，空运物流运输能力优点。归功于中国高效率的陆上道路网，中国当地快递企业不依附国际空运就能实现便捷的物流配送服务。可是面对巨大繁杂的国际市场，海外航空货运终究变成快递服务项目最重要的货运物流方式，这也是中国快递企业较大薄弱点。
顺丰快递有着中国快递企业中最厉害的国际空运水平，截止到2020年2月，顺丰快递的全货机做到66架。但遗憾的是，这一总数仅有联邦政府快递（FedEx）的1/10。中国快递企业的空运物流运输能力和三大快递相距过于差距。
其三，资产优点。顺丰快递2019年完成营业总收入1122亿人民币（折合160亿美金）；联邦政府快递（FedEx）截止到5月31日的2020财政年度完成营业总收入692亿美金。换句话说，近些年差别持续变小的情形下，现阶段联邦政府快递一个季度收入，还是和顺丰快递一年收入类似。
三巨头在全球范围内市场经营几十年，雄厚资金资产整体实力，让中国一众快递出海公司难望肩臂。
显而易见，针对三大巨头深扎基石的国际市场，中国出海快递企业要想虎口拔牙并非易事，因此打开局面只有另想它法。
报团共抗劲敌
中国快递企业们想起的方法是“报团出海”。
中通快递快递老总赖梅松说，中国快递顺着“一带一路”有关我国迈进国际舞台是一个深远的总体目标，这一目标实现，不太可能根据某一家快递企业独自一人进行，一定要“报团出海”、互相协作。
顺丰速递副总裁杨天平秤还认为：“中国快递‘走向世界’，最好的选择是‘报团出海’。”
“报团”也并不仅仅是局限在口口声声。早就在2017年，菜鸟物流就跟十多家中国关键物流行业，一同在新加坡打造中国海外第一个国际性非常物流枢纽。
并且“报团”也不只是局限在快递企业中间。快递企业们在“走向世界”的过程当中，更加注重与国内制造业企业、跨境电商的联合作战。
归功于在我国跨境电子商务近些年的飞速发展，国际性快邮销售市场还在高速发展。资料显示，2019年国际性及港澳地区快递量大约为14.4亿件，同比增加29.73%。而对于目前快递企业可以承揽的快递电子邮件，一般中国商家都选择中国快递企业来托运。如同开始提及徐女士发送的那一个百世快递快递托运的包囊。
总而言之，中国快递企业靠着中国强悍的生产加工能力及非常大的消费市场“走向世界”，本就具有得天独厚的优势。假如快递企业还可以尽心尽意“报团出海”，那样团结起来的竞争能力，很有可能三大快递巨头都不得不避其锋芒。
国际性快递领域要变天了
国内快递领域已是一片红海，2019年，中通快递、韵达快递、顺丰快递、百世快递、申通和申通快递等6家单位的订单量市场份额已达到80.6%。下面行业竞争进一步恶化，这其中的一些巨头就有可能被淘汰出局，关键是，谁能心甘情愿倒地？
为了能逃生，或是为了获取更充裕的发展前景，“出海”成为了国内快递巨头们必然趋势。但在“快递出海”工程项目的政策利好下，中国巨头“走向世界”也变得更加轻轻松松。
针对全世界快递销售市场来讲，这是非常大的新自变量。
与此同时，疫情冲击，世界贸易不确定性仍在不断提升，国际货运时有时无的不良影响，开始向世界经济的每一个角落扩散。可是在疫情防控期间，中国快递企业和中国经济发展表现的一样醒目，展示出了强悍的融资能力，还有灵巧的应急处置实力。
疫情发展的后半场，谁可以更快地恢复正常，谁就能提前布局，在可持续发展的更强。目前看来，中国出海快递企业在这一方面做的更好一些。
这或许代表着，在新冠疫情下，全世界快递领域可能产生新的布局。
文/刘旷微信公众号，ID：liukuang110
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