外型
外观设计也更低龄化，健身运动化。扁平式新的进气口同车灯巧妙地连接成一体，形成了与众不同的类似V型造型。
车内饰
空间
新威驰的头顶部空间或是值得称道的，没有半点压迫感，一名180cm的身高人坐到里边还有一拳的空间。
驱动力
1.6的驱动力带动该辆小轿车非常合适了。
操纵
操纵较为精确。
性价比高
整体性价比高非常好。
舒适感
总体舒适感非常好，最新款也有汽车真皮座椅。
配备
配备较上一代早已非常不错啦。
综合评价
你对丰田的威驰车型的理解还要从朴树有一首歌《colorful days》谈起，是由于这首歌曲我才发现丰田威驰的，再讲那时候我既并没有学驾照，都没有经济水平买车，这首歌曲百度收录在朴树的《生如夏花》音乐专辑里，在2002年丰田公布威驰新车时便被勾勒为专享中国市场家用轿车，接着便在亚洲地区市场销售。但是，第一代威驰前期表现优秀，但之后竞争者愈来愈多，与此同时并不合理标价促使其最终遇到了低谷期。新一代威驰通过翘首以待，最终在今年初公布。新汽车吸取了前2代车型教训，车身总算展开了延长，再加上有效的优化空间、恰如其分的配备，希望可以在行业流行三厢小型轿车中立于不败之地。众所周知，做为一汽丰田集团旗下紧凑新手入门车型，VIOS威驰自2002年上市后一直凭着精美、合理性在我国顾客中有着良好的口碑。重磅升级威驰则一改以前刻画的“五好男人”品牌形象，揭开了一场“改进”热潮，目标直指“80后”。
外观设计低龄化：我们都知道，威驰实际上同丰田传统雅力士(Yaris)是属于同服务平台车型，2款商品不论是驱动力或是汽车底盘均类似，但是新一代威驰渐渐有了个性化的设计方案，不仅车身规格更高，与此同时外观设计也更低龄化，健身运动化。官方网声称其以Dear“亲”概念跑车为灵感打造出，具体而言，新一代威驰参考了丰田一个全新的家族式设计方案，因而你就会发现其进气格栅一部分造型同新一代RAV4、新卡罗拉等等都十分相似，那便是Keenlook的造型设计。扁平式新的进气口同车灯巧妙地连接成一体，形成了与众不同的类似V型造型。而保险杆和进气口设计则充满着时代气息，对比该款车型拥有本质的提升。
以内饰层面：新威驰则体现出了 “简洁” 两字，没了那一个个令人眼花缭乱的开关按钮，乃至勇敢地让三个空调按钮担任仪表台上最抢眼的视觉语言，这类基本上改变了传统式轿车内饰的处理方式，可谓是向世人表述简约自然之美，酷劲至上的主题风格。这类设计理念很符合“80后”追求完美简洁、简单口感。新一代威驰使用了传统上深下浅内饰合理布局，也合乎家庭车的需要，科学合理的人机工学一直是丰田的优点，坐椅规划布局舒适感做出来的较为出色，侧面支撑点也非常到位，也不会有许多小型轿车那类单薄的觉得。
不论是第一代威驰的投影式车内仪表盘或是第二代威驰的指针式仪表盘，坐落于中间的位置设计方案确实不方便，还好新一代威驰总算改正了这种情况，使用了传统汽车方向盘后置式车内仪表盘。
在空间层面：全新一代威驰的车身规格也有了一定的提高，车身长短从原来不够4.3米提升到4410mm，车身总宽则达到1700mm，尽管汽车轴距依然为2550mm，可是内部结构空间在布局合理后还是显得非常的宽阔的。尽管新威驰归属于紧密新手入门车型，但不会影响其内部结构空间的宽敞感。新威驰的头顶部空间或是值得称道的，没有半点压迫感，一名180cm的身高人坐到里边还有一拳的空间，对于女性驾驶员而言就更加显开阔的了。后排座空间主要表现也是十分非常好，对比旧款新威驰的车身相对高度提高了15至20mm，汽车轴距增强了50mm，这为新威驰内部结构空间提高带来了很有可能。
此外，车内部的置物空间是许多，汽车方向盘左边、下边、仪表台护栏处等等都是物件放置处，便捷加水、零钱等必备物品。
在能源领域：本次赏析的是威驰1.5L车型。虽然没有试架，但是通过允许我坐在驾驶席落坐打火着车，柴油发动机在待速时基本上听不见声音，并且车里能够感受到的震动也获得了非常好的抑止，假如不要看时速表难以坚信车辆早已运行，这件事让我十分意外惊喜。
可以想见，在具体的大都市实时路况安全驾驶中，新威驰都是动力十足，操纵灵便，油门手感灵巧，一触即发，发展也不会差，这是很多日系车型的一大特点，初段提升速度非常快，低转数下十分强有力。即便是在市区的车流量中穿行，新威驰也可以做到张弛有度，四挡变速箱虽看起来落伍，但是我试架过旧款威驰，觉得换挡也还是挺平稳的。
总结归纳及未来展望：总的来说，新一代威驰在各个方面获得了更新，外观设计不仅更加低龄化，车内饰合理布局也更有效，虽然在配置上从未有过过多闪光点，可是宽阔舒心的空间，丰田一贯可信赖的品质或是向其加分不少。总体来说，新威驰在驱动力、操纵、方位、走动等上都表现的很理想化。这和精准定位家庭用相关，主要是主推好骑、舒服。对生活在城市中的人来说，其实这也是很重要的。
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