提到别克君威，中国人应该十分熟悉，它曾是中级轿车的一个代表。
并不像日系车那样轻巧，也不像德系品牌那般中等，君威具有的气场是比较高的。不吹不黑的说，在颜值与空间上，很长一段时间内君威便是人民中型轿车的榜样。
如今，全新一代君威来临了，外型、驱动力、室内空间已经有了进一步的演变。在最近的大草原试驾过程中，大家主要享受了武器装备1.5T发动机新君威，实际乘驾体会和大家分享如下所示。
驱动力系统更新，9AT独挡一面
新君威一共有三款驱动力配备。新手入门的20T车系选用1.5T柴油发动机，百公里9.5秒 。喜爱驱动力的消费者还可以选择配备2.0T发动机28T型号，百公里7.2秒。之上2款汽车发动机均配置9挡自动变速箱。此外，也有30H（混合动力）车系，它使用1.8 L汽车发动机与两部电机组成，配置E-CVT变速箱，百公里8.8秒，耗油量4.3升。
尽管试驾的是中等的1.5T型号，但是这款1.5T柴油发动机（与昂科威的1.5T相同）账目数据和具体使力水平都非常好。
1.5T SIDI四缸发动机，输出功率125 kW /5600 rpm，峰值扭矩252 N·m/2000-4000 rpm，因为排气量低于1.6 L，享有车辆购置税7.5折。
掌握别克的品牌顾客要了解，以前别克系1.5T车系选的全是双离合器，客观性的说安全驾驶平顺性不大好。此次别克家里的1.5T总算配上了9AT变速箱，具体驾驶感受便是：丝滑，发展加快冷峻。
不仅有AT变速箱良好的蠕行特性，与此同时9个档位也能够降低各档间的齿比起伏，换挡冲击小，升挡速度更快。
在咱们与技术工程师的交流中都了解到，这一套9AT变速箱2～5挡齿比设计方案较为细密，换句话说从开始到加快到70 km/h全是有着很快换挡速度的，城市驾驶更为坦然。
此外，在车速100 km/h下列该变速箱就能维持在9挡，最终让9AT所有彰显了应该有的平顺性与节油溶性（并不像一些车系120 km/h都用不到第9挡）
唯一的不完美便是急刹后重新加快时降挡略微失弛，其实就是降挡增扭的反应速率稍慢。当然这背黑锅不可以都给9AT来背，1.5 L的排量小也会加重涡轮迟滞，连累降挡效率。
整体而言，别克新君威的这一套1.5T驱动力或是成功，油耗低，加快强有力，排量小汽车发动机抬高了全车市场价与税金，喜爱君威的朋友们值得一看。
假如不缺钱得话，2.0T 9AT自然更好。
室内空间稳步增长增，车内饰用材奢华
新一代君威有着2829 mm的汽车轴距，对比上一代车系延长了92 mm，所以在内部空间，特别是后排座空间上新一代君威变得越来越富裕。
因为仍然继承君威家族大溜背造型设计，后排座的头顶部室内空间不是很大，180 cm的旅客坐到后排座时头顶部室内空间大约也有5 cm的容量。
值得点赞是指，新君威内饰用材保持着非常高的水平，汽车真皮座椅和人体触碰部位应用翻皮，增强了手感与滑动摩擦力。全车中控与护栏处全部采用软塑原材料铺装，手感优质。
新一代君威还有一个特点是配备丰富多彩，像无匙进入/运行和双区自动空调这类非常实用配置早已分配到了最少配车系，这让它入门车也值得一试。例如HUD抬头显示器等更多的舒适度配备也出现在了了中高加上，可以这么说1.5T车型性价比高的确挺高。
编写评价
新君威1.5T发动机功率贮备足够达到绝大多数顾客，一个新的变速箱增档速率非常好，加快顺畅。前座用了双层中空玻璃，整体驾驶舱的噪声阻隔做出来的很好（君威的一贯优势）
操纵性层面，君威有着一副紧实结实身子骨，悬挂系统与转向机构凸显出非常好的层次感，高速行车让人极强的自信心。
时至今日，大家需要投入小三十万才可以获得的别克君威，目前只需18万余元就可以买回家了，面前的该辆新一代君威的确早已跃跃欲试提前准备御龙天下。
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