配图图片来源于Canva
站在“新基建”出风口，充电桩领域起飞，阿里巴巴、华为手机等大佬陆续入场。
仅仅，市场发展前期补助持续，私营特来电、星星等充电桩公司，及其南方电网公司、国网等国营企业，陆续“跑马圈地”，充电桩总数愈来愈多，重基本建设轻运营的企业问题更加突出。在其中，特来电、星星、国网等运营商各司其职，充电桩兼容问题、付款方式不统一，互相不相似的市场竞争情况，苦了新能源汽车主。
如今，伴随着新基建的明确提出，充电桩市场进到上坡、更新环节，也代表着各种充电桩运营商，除开开设大量充电桩以外，服务水平也需要紧跟，市场向着规范有序领域生态格局走着。
终止逆势而上
不断发展，直到发展壮大，中国充电桩市场用的时候很短，宛然百鸟争鸣逆势而上。
公开数据表明：2015年底，在我国公共类充电桩建设拥有量仅是57792台；2017年底，国内共完工公共性充电桩21.39万只，个人充电桩23.18万只，总体车桩比大约为 8：1；2019年底，全国各地充电桩数量达122万只，公共性桩有52万只，个人桩有70万只，覆盖全国各地404座城市。
在其中，特来电充电桩、星星充电桩、国网充电桩数量占较多，被划分成充电桩市场头部企业。
中国充电联盟资料显示：截止到在今年的5月，特来电经营充电桩15.7万部，星星电池充电13.2万部，国网8.8万部，南方电网公司现阶段总数较少为2118台，以上四家公司总计经营充电桩37.9万部，占中国总公共性充电桩总数（55.1万部）的68.8%。
羊群效应显著则意味着，头顶部充电桩运营商的一举一动决定着全部充电桩市场。而时下，充电桩私营大佬和国营企业间的强强联手，就是一次领域大变局。
7月4日，特来电公布全方位连接国网、星星电池充电、南方电网公司，即从货运站查看、导航栏、电池充电到付款环节全方位数据共享，而四大平台数据共享后，将遍布全国70%以上充电桩市场，代表着新能源汽车主根据特来电App，可在中国约70%的公共性充电桩上进行充电服务。
先前，曾坚持不懈建造充电桩宝马车也松嘴，与国网控股子公司国网电动签定协作，彼此相通互连。宝马车公布：“到2020年底将在全国范围内为司机给予27万只充电桩，在当前13万只充电桩前提下总数翻番，经测算将来国网电动80%以上充电桩均将可以满足宝马车主应用。”
充电桩行业内的“王者”携手同行，打破过去充电桩运营商各自为营，无规范、无秩序的市场情况。而停止逆势而上的一个状况就是，产业产值不断扩张但产生规范化的领域纪律。
自然，即便充电桩市场由“散、乱、小”迈向靠谱、井然有序、统一的发展之路，但并不是说将来一路坦途，由于危害产业发展的较大要素——新能源汽车市场，时下发展趋势并不是那么幸福。
难解的“疑难病症”
充电桩因新能源汽车而活着，因此充电基础设施不够，会影响到新能源汽车推动速率。相反，新能源汽车发展趋势进度缓慢，也会影响到充电桩市场的发展。
一阵爆红后，新能源汽车市场逐渐迈向平平淡淡，甚至会出现同比下降的趋势，这为依靠新能源汽车求生的充电桩运营商领域产生发展危机。
互联网公开数据表明：在今年的5月，中国新能源汽车市场销售8.2万台，同比减少23.5%；1-5月总计销售量28.9万台，同比减少38.7%。还有，汽车销量网站发布统计数据显示，中国新能源乘用车销售量同比下降34.9%，这就使得，从2019年7月起目前为止，中国新能源乘用车销售量已经连续12月同比下降。
虽说，新能源汽车拥有量高过充电桩总数，销售量下降不容易造成充电桩不用的状况，但会影响到充电桩利用率，还会突显充电桩运营商充电桩建设规划布局技术实力的缺陷。
一方面，充电桩运营商早期极速扩大，忽视了各地客流量的考虑，造成市场供求端极其不均衡。最直观的反映是，一些偏远的大型商场地下车库充电桩没有人应用，而大多数人流量车流量比较大院校、医院等地域充电桩不够。
另一方面，智能水准不足、服务项目能力不够，司机烦扰找充电桩，且电动车充电设备维护保养落实不到位，经常出现不可以电池充电的情况出现。据央视媒体报导，许多客户在充电桩APP里体现类似充电桩危害、不能使用、没有人维护保养等举报。
还有，充电桩市场良莠不齐，低品质商品安全隐患问题。广东省商品质量监督检验研究所资料显示，在收集的9家制造业企业的10批号新能源电动车充电桩产品上，70%的样本存有着火、锈蚀、走电、触电事故等一定程度的安全风险。
总而言之，充电桩合理布局不平衡、安全系数有疑问、智能化系统水准不太高这些缺点，造成充电桩行业整体服务水平不高，那也是新能源汽车主哀声怨身的缘故。仅仅，新能源汽车经营规模仍在扩张，充电桩也需要紧随其发展脚步。
有组织预估，2030年新能源汽车的充电量约为1600亿度/年，用电和附加费市场经营规模也约为千亿级别。对充电桩运营商来讲，即是机会也是有考验，各充电桩大运营商下一阶段将更重视提升总体服务水平，积极主动寻找赢利之法。
资产拉响新对局
长江后浪推前浪，充电桩市场第一场淘汰赛制进入尾声，第二场淘汰赛制悄然而至。数据表明，2017年在我国大约有300好几家充电桩公司，到2019年底，50%早已退出这个领域。
虽然充电桩市场产生特来电、星星、国网三足鼎立的比较稳定布局，但“新基建”车风利好消息下，阿里巴巴、华为公司、赣锋锂业等新兴的进入者依然在不断增长。
蚂蚁集团控股子公司入股投资简易充（杭州市）科技公司变成第二控股股东，根据投资的方式进到充电桩行业；华为发布HUAWEI HiCharger直流快充控制模块及与特来电战略合作，开始进入充电桩跑道；赣锋锂业与百城新能源创立充电桩合资企业快卜新能源技术，从动力锂电池行业延伸到充电桩；除此之外，高德地图、滴滴打车也前去分羹……
由此可见，充电桩这一千万级跑道吸引过来一大批数得上位的，数不上名游戏的玩家进场。天眼查专业版资料显示：目前我国业务范围含“充电桩、新能源技术智能充电、电动车充电”的公司接近8.4万家和。
充电桩市场生日蛋糕比较有限，而争食的高手林立，终将扎根于一场新对局。仅仅，有别于充电桩市场发展趋势前期，补助收益、市场收益满满的，且进入成本低，非常容易存活。在经历第一场淘汰赛制以后，市场迈向高新技术、优服务，代表着进入门坎上升，新进局者从头顶部充电桩运营商嘴里争食并不是容易的事，这一场战争更强烈。
总的来说，“新基建”的号召下，充电桩绿色生态不断完善完善，充电桩市场又被越来越多资产瞄上。三国争霸，充电桩运营商务必把握住如今市场更新期，扩大经营、更好的服务，提升自身竞争能力才取得进步。
自然，新对局来啦，除开要面临外界市场竞争，更要确定本身商业运营模式，尽早实现提高效益，以此来实现可持续发展观……
文/刘旷微信公众号，ID：liukuang110
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