伴随着电商行业发展，现代人消费模式已经从线下推广成了网上，而网上购物逐步形成许多人的消费观念。借助着电商行业发展，快递公司行业要求发生井喷式增长，为了实现寄件和揽收的需要，快递驿站也是越来越得多。
在其中，有些是“三通一达”和顺丰快递的已有驿栈或者阿里的菜鸟快递，这种快递驿站在很多时候是物流公司的一个快递节点，能够满足客户寄件的需要，但不必须客户一个人去拿快递，而会有专业的快递小哥配送。
而快递小哥配送出来以后，有些是立即送至客户手上，有些是专业送至小区里的快递驿站，这就是如今较为盛行的个人属性的快递驿站。假如客户没时间在快递小哥那边拿快递时，就可以将快递送到住宅小区周边或者小区里面的菜鸟快递，随后自己再去取就可以了。所以这样的直营的快递驿站为顾客带来很多便捷。
而客户去这种直营的快递驿站取快递是不要钱的，驿栈是依靠什么来盈利的啊?
开快递驿站其实也就就相当于在做买卖，总要有盈利的路径。而快递驿站尽管取快递不要钱的，可是寄包裹或是要钱的。一般在不过重的情形下，客户寄出去一个包囊应该是10-12块左右，远一点的区域要贵一点。可是物流公司给快递驿站的价钱就需要比这便宜一些，可以这么说和电商行业的价钱类似可能就3-4块左右，乃至可能变低。
这样一来，这种直营的快递驿站每寄出去一个快递就能赚七八块钱，每笔花费越大，她们只赚越多。所以才拿小快递驿站而言，即使一天就发30-40个包囊，还可以轻松赚两三百，大一点的快递驿站提供服务的范围广泛，挣得就更多了。值得一提的是，有些快递驿站而且还会和一些小的店铺合作关系，协助店铺送货，那样的话就能赚更多钱了。
自然，快递驿站除开寄件可以挣钱，实际上揽收都是有钱。
客户拿快递有免费的并不代表物流公司存放这种直营的快递驿站也有免费的。一般来说，快递驿站会尽情享受淘宝的补助，实际便是储放一个包囊便会有0.6块的补助。可是这也不是统一的，实际还要看包囊的数量，如果一个地区包囊数量众多，相对而言补助自然而然就会少一点。这样算下来得话，倘若一个区域内的驿栈每日储放件是200个包囊，一天的补助花费就会有120元了，该笔收益也不少了。
换句话说，就仅仅拿一个一般快递驿站寄件和揽收收入看来，一天起码是能赚四五百块钱的，如果还有其他什么自发深度合作得话，挣的钱就更多了。所以，快递驿站其实是满赚钱的，即便是去除了租金水电工程，盈利依然很丰厚。
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