常常听人说“买车不买双离合”，在如今汽车市场普遍的几种变速箱中，双离合变速箱的分歧较大，许多顾客由于先前大家和福特汽车曝出的变速箱常见故障事情，双离合设备故障率高这一印像深得人心。实际上双离合变速箱是否有想象的那么可怕，还要了解后再下定论，有关双离合变速箱，这里有你迫不得已懂的十件事。
什么叫双离合变速箱
许多人对双离合变速箱实际上都是跟风黑，许多人都不知道什么是双离合变速箱。手动式变速箱（MT）、手自一体变速箱（AT）、无极变速箱（CVT），双离合的称之为DCT，大家又叫DSG。
它好像手动式变速箱的全新升级，构造相仿，但是相比传统式手动变速箱一根输入轴，他用2套离合器，将单数挡和双数挡分拆，然后根据掏空外轴方法，将2套离合器嵌入联接，用不同齿比的传动齿轮转换来调节齿轮传动比，确保相对稳定的高效率传送。而且不会选用手动操作，而是用电子产品或是液压机控制系统离合器，归属于自动档汽车范围。
双离合变速箱的构造
说白了，便是应用2套离合器所组成的变速箱，不用离合器脚踏板等零配件，根据电子产品或是液压机控制系统离合器，离合器全是单独运转的，一个操纵单数挡（1/3/5和倒车挡），另一个操纵双数挡（2/4/6）。当车在1挡行车的过程当中，2挡在了电子器件干预下早已就绪，随时随地等候档位过多，相比其他的变速箱而言，换档迅速，驱动力耗损还小，燃油效率也更加出色。
双离合变速箱的优点
尽管双离合变速箱也是属于自动档汽车变速箱的范围，许多人就感觉它还搭载了液力变矩器等零部件，其实DCT不用液力变矩器，结构紧凑，比AT变速箱技术以及生产制造成本较低，而且2套离合器组成换档十分迅速，还可以在不间断驱动力前提下更改传动齿轮二种离合器互不干扰，机械能损害小。一部分资料显示，和传输的5AT对比，6DCT能把燃油效率提高10%，对家用轿车而言这一点或是更有吸引力的，可以降低养车费用。
双离合变速箱的类型
现阶段双离合变速箱关键分两种，依据散热方法的差异，分成干试和湿试变速箱，二者的基本上结构原理相仿，关键全是2套离合器组成，只不过是离合器本质区别便是积极盘和从动盘连接物质不一样。
干试双离合和湿试双离合的差别
原理大致相仿，但湿试双离合相对性完善，离合器片浸在液压油当中，排热靠液压油，构造略繁杂，成本相对高，但设备故障率低，排热效果明显。而干试双离合排热靠气体，离合器片直接跟轮轴触碰，排热效果不好，易损坏。
双离合现阶段存在的不足
从联接物质和干试湿试工作原理，我们能了解，干试双离合很容易出现问题，在于排热，同时因为家用轿车面临的实时路况比较纷繁复杂，增档快降挡比较慢换挡逻辑所导致的挫顿，进而影响离合器片的耐久性和干试双离合的稳定。
并非所有双离合变速箱都不要买
很多人因为干试双离合在城区应用驾驶体会较弱，因此对双离合都是有抵触情绪，如果从的角度考虑都尽可能防止双离合变速箱，其实湿试双离合并不是不可以选，离合器片浸在液压油当中，减轻了干试双离合的导热情况，比较稳定完善。但是湿试双离合由于相对性强的原材料成本，一旦出现问题或是维护保养，花费要比一般的变速箱更高一些。
双离合的发展历程
从1939年，阿道夫·凯格蕾丝就给出了双离合变速箱的念头，（此人以开发设计半履带车而著称），但当时经营环境不兼容双离合。接着奥迪车和玛莎拉蒂让双离合名扬，最开始只能在跑车中使用，1985年奥迪车凭着搭载了双离合变速箱的跑车获得了赛事，在1986年，配置了PDK变速箱的玛莎拉蒂962夺得冠军，双离合完全进到顾客视线当中，也逐渐运用在家用轿车行业。
市面上普遍双离合变速箱
大家、奥迪车、玛莎拉蒂、福特汽车这些，大众是双离合的先行者意味着，集团旗下双离合变速箱被称之为DSG，也有博格华纳的DualTronic技术批准，许多汽车都搭载了双离合变速箱，例如DQ250
（6速湿）和DQ200（7快干）及其DQ380（7速湿）和DQ500（7速湿）等版本号。奥迪车的S-Tronic 7速双离合，雷克萨斯的PDK都是非常有名气的双离合意味着，不过也有干湿度差别。而福特是仅次大家，一样专注于营销推广双离合变速箱的生产商，和格特拉克生产商合资企业生产制造Powershift六挡双离合变速箱，也是非常最典型的意味着。
双离合究竟可不可以买
说了那么多，顾客更为关心的莫过双离合究竟可不可以买，其实这需要结合出行环境与购车预算来判定，假如出行自然环境比较合适，并没有拥挤等比较复杂实时路况，干试和湿试都能够，双离合优异的燃油效率和换档快特点能带给你非常好的感受。
但是如果是在拥挤的市区，购车预算算不上充足，不能买湿试双离合车系，还想平稳经久耐用，那就还是考虑到AT更具体更长久一些。除非是生产厂家给予双离合等汽车动力系统的超长质保，也可以一定程度上消除这一份顾忌。
尽管双离合面世的时间也很短，可是运用到家用轿车行业，经验与原始性和AT等变速箱还是有一定的差别，但是在慢慢的意见反馈中，双离合也在不断的健全和优化，一味地否认并不科学，因为他还在优化提升全过程当中，或许直到中后期质量稳定，解决问题，双离合会替代AT逐渐成为流行变速箱。
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