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上年，俄罗斯汽车杂志期刊举行了一次评选“最受欢迎的汽车”活动。
令每个人没想到的是，在俄罗斯最热门的汽车算不上奥迪车、宝妈，并不是丰田汽车、当代，反而是来源于中国的奇瑞瑞虎8Pro。
(有关彩图)
俄罗斯在用一人一票挑选出了自己心目中好车。有中国网友调侃说：“拥有中国瑞虎，要啥国外翼虎？”
近三年来，中国的品牌汽车在俄罗斯的销量越变越好。
2019年，以万里长城、吉祥、奇瑞汽车为代表国产汽车在俄销售量3.8万台，2020年提高到5.8万台，2021年销售量又翻了一番，直接干到11.5万台。
在今年的，欧美企业陆续退出俄罗斯后，也是给国产汽车空出了辽阔的销售市场，俄罗斯每售出10一辆车就会有一辆来源于中国。市场占有率从不够3%疯涨至12.6%。
另一方面，俄罗斯国内名车汇“伏尔加”在失去欧美国家适用后，向中国抛出了橄榄叶，已经与一汽、江准、比亚迪汽车商谈，要一起搞合资suv。
俄罗斯做为工业强国，为什么选取与中国知名品牌搞合资企业，而非走产业化线路？由于，俄罗斯的小汽车技术性真是有点儿拉跨。
不论是伏尔加或是拉达也没有完备的造成技术性，70%的零件要依赖于进口的，如今欧美国家不和她们做买卖，需要从中国装运零件进去。
伏尔加、拉达的工厂能坚持到今天，纯靠俄罗斯官方的维护。一辆俄系车百公里油耗通常是在10升之上，发动机技术半世纪不变过，局限在前苏联水准，跑起来废气冒黑烟，车里一股胶味。
多亏俄罗斯是一个石油输出国，石油价格低。把伏尔加、拉达搬至中国来，油价上涨一下子把工厂干破产倒闭。
东德生产制造的一款“通讯卫星牌”小汽车，造就了汽车工业生产神话——用木材塑料造汽车，其他汽车用焊接工艺，东德汽车用胶粘贴，时速不得超过90码，由于开太快汽车会松掉。
同是意大利人，为何德国造出出大家、宝妈、奥迪车、新款奔驰，东德只有造强力胶汽车呢？并不是东德人并没有造成技术性，而是计划经济体制下，东德的建筑钢材全部被拿来搞军用了。
通讯卫星小汽车只能独辟蹊径，创造了强力胶汽车。就这样的款工业垃圾，从头至尾试制成功30年，卖出去300万台。两德合并后，德国直呼好家伙，马上让通讯卫星小汽车倒闭，转型发展给BBA做零件。
俄罗斯的小汽车技术性大抵如此，长期性忽视消费苦果，让俄系车在国外没什么竞争能力。但伏尔加汽车工厂养12万工人，普京大帝又不敢使它倒闭，便出台了一系列维护现行政策，苟且偷生。
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中国的国产汽车虽然与欧美国家日的对比，有点儿落伍，但跟俄罗斯汽车比，就优点极大了。法国雷诺汽车提前准备回收伏尔加汽车时，派人来伏尔加工厂参观考察一番。
法国刚走入伏尔加工厂，马上被面前景色震惊了：老旧的生产流水线，看不到自动化机器人，随之而来的是纯手工打造的操作流程，生产线上占满了繁忙的工人。涂装车间用还是60年前技术性。
法国看了一下智能机，确定你是身处21世纪初人。
伏尔加工厂的人介绍：搞成这样也是没办法的事，政府部门不让我们裁人，要养好12万工人，那也没钱升级机器设备，改成人力资源替代智能机器人，那样人人都有活做了。
法国摆摆手，念在俄罗斯有着1.4亿多销售市场份上，咬紧牙买下了60%的股权，宣布涉足俄罗斯，并向普京会来二项权利：第一，容许裁人；第二，进口汽车要扣除高进口关税。
第二项权利，拿了中国汽车的命。早就在2007年，在中国过得颇滋润奇瑞汽车就开始涉足俄罗斯销售市场，把奇瑞QQ卖去了国外。
奇瑞QQ是第一款爆品国产汽车，以没到3万的价钱，满足中国人的汽车梦。尽管在中国被别人讥讽为“饮料罐”，但还是比拿胶粘汽车的俄系车强。
奇瑞QQ一登录俄罗斯，第一年就卖了3.7万台，一举超过雷洛在俄罗斯的市场份额。雷洛汽车原本竞争能力就一直在走下坡，要来俄罗斯喘口气，挣钱点。
想不到，中国车来了！价格便宜到他们无法市场竞争，这并不吹牛逼吗？自身刚刚在俄罗斯砸中的十几亿美金眼见要浪费，便怂恿俄罗斯政府部门赶紧颁布维护中国汽车产业现行政策。
第一次出航的奇瑞汽车浑然不知，高姿态公布：三年后，在俄罗斯的销售量必须做到45万台！要记住俄罗斯一年轿车销量可能就100多万元，中国人上去要吞掉一半，雷洛不慌，普京大帝都急眼了。
2008年，俄罗斯颁布史上最牛严苛的汽车维护现行政策：大幅度提高进口车关税，想在俄国市场销售汽车，必须要在俄罗斯办厂且65%的零件需在俄罗斯购置。
渺小的中国汽车压根没去国外办厂资金，眼睁睁地看着雷洛占据着俄罗斯销售市场。
以后，日本人也带着资产来到俄罗斯，当代、起亚汽车与被雷洛收购的伏尔加，三个知名品牌长期性占有俄罗斯汽车销售量前三名。
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在中国汽车撤出俄罗斯销售市场10年之后，乌克兰的一声炮响，赌上了雷洛在俄罗斯的未来。
迫于无奈，雷洛忍痛割爱卖了自身手里60%的伏尔加汽车的股权，把俄罗斯销售市场作揖给了中国汽车。
接任伏尔加的巴黎国营企业本职工作是研究发动机，不交流会生产制造汽车，再加上欧美国家封禁，汽车极为重要的零部件压根运不出俄罗斯，为了保持伏尔加生产，俄罗斯政府部门一再减少汽车的检测标准，容许生产制造并没有esp系统、ABS系统及汽车安全气囊的汽车。
全球具备全车拼装技术性又愿意来俄罗斯投入的，环顾四周，没有什么比中国人最合适的了。
江准、比亚迪汽车、一汽都是在与俄罗斯洽谈提前准备接任伏尔加，吞下俄罗斯年销百万台新汽车体量的销售市场。
另一边，吉祥、奇瑞汽车、万里长城已经在俄罗斯办厂，自产自用中国的品牌汽车，并且标价售卖的比国内贵。一款长城哈弗F7，中国10一万左右，俄罗斯15万打不响；
哈弗大狗，中国20万元左右，俄罗斯36仅售。市场占有率从3%冲着12.6%，就现在局势，欧美国家汽车陆续从俄撤离，中国汽车市场占有率提升50%并不是不太可能。
40年以前，中国有待从俄罗斯进口的汽车，那时候可以开上一辆伏尔加、拉达在中国是一件非常有面子事。40年之后，俄罗斯汽车工业生产团体拉跨，中国汽车冲破国境，已经占有巴黎的大街小巷。
实际上，欧美企业有点儿后悔莫及撤出俄罗斯销售市场了。原本，俄乌冲突是政府之间事，和做生意公司有什么关系？
但这么多年，欧美白左众宠，为了能表明“临危不惧”，在舆情和人民的喧嚷下，欧美企业迫不得已挑选褪去，摆着好好买卖不想做，赔本甩货在俄公司。
第一个后悔是外国人，前几日，美国白宫的一位高官表明：“美国企业会错意了，国外并不想与俄罗斯全方位断开联络。”
可美国企业担心社会舆论进攻，自身了结，争相撤出。美国白宫讲这句话旨在股票止损，终究俄罗斯空出市场里，中国人极具竞争能力。
创作者：江左佑安
参考文献：
《“俄系车”再度雄起有多难？》autocarweekly
《中国汽车“接手”俄罗斯销售市场？》优异WSJ汉化版
《白宫官员私下承认对俄制裁自伤八百 更重要是美国企业“会错意”了》华尔街见闻
《俄罗斯汽车市场现况：销售量狂跌，中国知名品牌成最终赢家？》梁志豪
《江准汽车解救“莫斯科人”》汽车工社
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