10 月 9 日信息，据长三角铁路、cctv新闻等报导，做为联接上海市、苏州市、湖州市等城市的主要铁路线安全通道，沪苏湖铁路基本建设近日迈入重大进展。国庆节期间，沪苏湖铁路上海青浦特大桥移梁已经从苏州市进到上海市，正式启动沪苏湖铁路跨地区箱梁架设。
沪苏湖铁路上海青浦特大桥段项目坐落于上海市、江苏省交汇处的元荡湖中，湖中工程施工长度长 5.25 千米。现阶段，每天至少有 3 片箱梁自苏州吴江向青浦区方位架设，预估 10 月中下旬进行超越元荡湖每一个移梁工作。
除此之外，做为成条沪苏湖铁路的重点难点控制性工程，坐落于上海松江区的跨斜塘航线斜拉桥最近已相继进行首片钢柱起吊、主塔封顶等重大节点。这也是中国第一座高铁动车与普速铁路同设一桥多边箱钢混结构组合梁四线无砟轨道斜拉桥，具备荷载大、偏心荷载大、载荷转变繁杂等优点，对承重梁成桥线形、成桥应力状态等要求很高。
现阶段沪苏湖铁路江苏省段和浙江省段已全方位进到箱梁预制构件架设环节，预估来年 3 月底可进行箱梁架设每日任务。
获知，沪苏湖铁路起自上海虹桥站，经过江苏苏州，已至浙江湖州湖州站，正线约长 163.8 千米，设计时速 350 千米，设虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔镇、湖州市东、湖州站等 8 座地铁站。
沪苏湖铁路建成通车后，将成为联接上海市、苏州市、湖州市等城市的主要铁路线运输通道，不但可以分摊沪宁、沪杭通道交通压力，也便于溧水、溧阳市、宜兴市等城市与上海间的联系，对推动长三角地区一体化发展和苏南地区社会经济发展起着至关重要的作用。
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