2月17日夜间，据欧洲地区汽车资讯引用法国《经理人杂志》信息称，大众汽车集团已经与中国华为就收购自动驾驶部门谈判。
据《经理人杂志》引用内部结构内部人士得话报导，大众管理层几个月来一直在就该笔买卖谈判，在其中涉及到大众并未熟练的技术性系统软件。
华为智能车辆解决方法BU COO张军上年表明：“大家精英团队的目的是在2025年完成真正意义上的自动驾驶新能源客车。”
在前不久，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也提到，预估汽车制造业将在25年之内见到自动驾驶技术性更普遍的运用，大众已经寻找新的合作方，以增强其在系统层面的“自力更生”的能力。
针对以上方案收购华为公司自动驾驶部门的报导，大众汽车集团新闻发言人回绝置评。
值得一提的是，在2022年1月，大众汽车集团集团旗下手机软件分公司Cariad已经和博世集团达到战略伙伴关系，彼此将合作开发用以大众新能源客车的自动驾驶手机软件。此软件将完成L2级、L3级自动驾驶作用。预估，L2级自动驾驶作用将于2023年配置在大众车上。
此外，大众也已经为其旗舰级纯电动轿车Trinity筹建新一代的超级工厂。该加工厂是大众“Project Trinity”旗舰级车系新项目的一部分，现阶段此车型预估于2026年起批量生产，新汽车在智能层面将配备L2 的自动驾驶系统软件，而且有着可提升至L4的冗余技术室内空间。
总结：
诸多征兆说明，大众汽车集团在解决了新能源电动车服务平台、储能电池合理布局以外，已经将眼光瞄准在了提高智能化系统能力层面。
但是，相比大众汽车集团收购华为公司自动驾驶部门，我觉得彼此更有可能讨论的是在我国自动驾驶情景中能不能开展战略合作的很有可能。
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