前好多个月喵哥接连不断试驾了十几新款车，有国产汽车，有合资suv，也有一些外国的知名品牌。今日喵哥就给我们综合性总结一下，现阶段目前市面上L2级别的自动驾驶，究竟可以完成什么作用，在使用的情况下什么地方要需注意。
最先，L2级别的自动驾驶，可以解释为在自动巡航的基本上，提升了一个全自动打方位作用，也就是在一些特殊条件下，可以完成短期内的自动驾驶，现阶段绝大多数车默认设置在20秒~30秒内，手可以简短的离去汽车方向盘，可是你的关注或是要集中化在正前方，因此把两手解放出来，拧瓶盖饮水是完完全全没有问题的。
从喵哥前不久，试驾了十几款车的经历考虑，只需配置了L2级别自动驾驶的车辆，大部分可以建立的全自动跟车自动刹车，并且回应大部分都较为立即，乃至在快速上边碰到有些人忽然变更车道，绝大多数车辆都能完成迅速踩刹车，在踩刹车的与此同时倒车灯也会立刻闪烁。
对于全自动跟车和踩刹车作用，喵哥还发觉一个尤其实用的地区，在碰到快速上起雾的情况下，因为现阶段配置了L2级别自动驾驶的车辆，大部分正前方都选用了毫米波雷达。拥有毫米波雷达的扶持以后，我们在强对流天气碰到高速堵车的情况下，这一作用的确可以大幅度降低大家的风险，因为它会依据你的制定的跟车间距，提早发觉视角范畴以外的路障和车辆。
只不过是在跟车发展作用上，每家手机软件的校准水准不一致，造成它们的逻辑区别非常大。在喵哥试驾全过程中发觉国产汽车在刹车踏板及其给油的逻辑上，好些于许多合资，特别是在跟车发展这一块，合资suv跟车响应速度比国产汽车显著要慢一拍，例如前面的车子走的情况下你的车辆发展迟缓，面前车中间立刻便会产生一个空档，更非常容易被别人变道，因此国内品牌在跟车发展的设置上，更贴近我们中国的实时路况。
第二点，打方位的逻辑上每家的校准区别也非常大。喵哥在试驾volvoXC60的情况下，在全自动打方位逻辑上边，我本人觉得它的逻辑早已做得非常好了，例如我还在快速上驾车正前方有一个连续的转弯，volvoXC60打方位的逻辑较为贴近人打方位的逻辑，它会把方向调到一定视角，随后朝着这一视角走，可是喵哥在试驾的国产汽车时发觉绝大部分国产汽车都做不到 。
并且喵哥在试驾全过程中还发觉，L2级别自动驾驶有一个较为凶险的地区，在全自动打方位的逻辑上，许多知名品牌都是有一个悄无声息的撤出逻辑， 它在退出的过程中不容易有声音提醒，只能在仪表台上表明一个图标。例如全自动打方位的情况下汽车方向盘的小图标是绿色环保的，撤出以后汽车方向盘的标志立即变为深灰色，这类悄然无声的撤出逻辑，喵哥觉得这对咱们的出行安全性是有较大的直接影响的。
第三点，尽管配置了L2级别安全驾驶协助的车辆，都称为完成了自动刹车作用，可是有一部分车辆是沒有默认设置所有打开的，想要你手动式打开，即使开启它的高效率也达不上100%，有时会发生差错的状况，由于喵哥在试驾全过程中，也碰到了一些知名品牌在红绿灯路口，正前方的车辆早已停了，可是这一车辆没有刹车踏板征兆。
因此喵哥不太提议大伙儿通过红绿灯路口或是特别是在在城区走得慢的情况下应用这一作用，除非是在实时路况比较好的高架路或是快速环线上边，为了更好地消除疲劳可以用一用，可是千万别依靠这一作用，由于这一作用一旦打开以后，你的使用便会越来越很少，非常容易出現瞌睡的状况。因此喵哥提议各位在应用全过程中，一旦发生疲惫的状况，赶快撤销自动驾驶方式，自身安全驾驶车子，千万别在疲惫的情形下依靠低级别的自动驾驶，终究它就是一个低级别的安全驾驶协助。
最终喵哥再给我们提示一点，这一作用它只不过是安全驾驶协助，它并非真实的意义上的自动驾驶，尤其是在城区行车的情况下它针对电瓶车和自行车的鉴别都较为弱，因此我们在城区行车的过程中要是发觉正前方有电瓶车有自行车，提议各位一定要立即的完毕安全驾驶协助，以防发生鉴别不正确撞到了电瓶车。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 举报，一经查实，本站将立刻删除。
