◎ 高新科技日报新闻记者 马爱平
现阶段，在我国商品流通管理体系还存有许多堵点。在城市重点区域，最后一公里无法送到或是派送高效率低的问题非常突显。
今年两会，来源于开航行业的委员会和业内权威专家一同号召，健全政策法规规范，加速破译 “最后一公里”无触碰精确派送等问题。
“无人机做为新技术应用和优秀生产方式的主要媒介，早已变成航空公司业态创新发展趋势的关键推动。”全国人大代表、中国民航总局原副局张玮详细介绍，现阶段，我国13个无人机发展趋势试点区中有2个无人机物流发展趋势试点区，3个城市无人机物流派送试点县。顺丰快递、京东商城、美团外卖等无人机物流方式日趋完善，已在十余个省份开展业务。
可是，无人机物流发展趋势也面对着低空航线提供不够、政策法规规范不完善等问题。
张玮注重，推动无人机物流发展趋势，除开要促进低空航线对外开放、加快建设无人机相关法律法规管理体系外，或是要加强文化建设和激励底层探寻紧密结合，统筹协调无人机物流产业发展规划方位，加强产品研发、经营、管控等层面现行政策协作和帮扶幅度。他提议将无人机物流经营需要的航线、场所、电气设备、通信等資源列入聪慧物流、智慧城市建设规划，促进城市物流网络建设，为无人机物流派送多场景应用给予支撑点。
前不久，中国民航总局宣布推送了第一个航空公司物流发展趋势总体规划，政策利好已经加仓无人配送产业链。
中科院无人机运用与管理研究所专家教授谭翔也关心到以无人机、无人驾驶车为象征的物流配送阶段的最后一公里问题。他提议根据管控自主创新和国家扶持政策，激励公司在无人机等智能物流行业的自主创新。
“具体来说，最先是自主创新监督体制，在智能物流管理方法的文化建设上，推动智能物流的发展趋势并在城市情景落地式。次之是健全智能物流相关法律法规质量标准体系，考虑到城市尾端物流情景要求，各组织一同搭建专业规范的智能物流政策法规管理体系。最终是充分运用公司在城市物流无人机等智能物流行业的高新科技产品研发和商业服务落地式，进一步充分发挥公司在自主创新运用上的充分功效。”谭翔表明。
怎样看待以无人机为意味着，尾端无人配送服务项目的市场前景？长期性关心低空物流的中国民航大学法学系副教授职称刘胜军觉得：“无人机及时派送可以提升全部时代的运转高效率。从本人从宏观方面，不用在拥挤的城市交通出行上消耗时间。从政治经济学角度看来，节省的物流成本费和整体时代的時间，可以将生产制造概率界限往右边挪动，有利于利润最大化全部时代的出现与褔利。”
上年，全国首个城市低空物流经营示范性核心上海市区运行，在我国已基本完成了四轴飞行器、自动化技术飞机场及无人机智能化调度中心的研制工作中。专家认为，面对最后一公里派送的难点，在法律和现行政策层面给与智能物流大量适用，稳步发展在我国的物流管理体系，为在我国经济发展趋势的可持续性高质量发展给予强有力支撑点。
编写：刘昊
审批：朱丽
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