玩无人机的人不少，能检修无人机，甚至会根据需求改装无人机的人却在少数，王一就是其中一位。2020年“无人机装调检修工”正式成为新职业纳入国家职业分类目录，这让王一对这份职业的未来充满了信心。王一是吉林省彬生蓝航天际无人机科技有限公司的技术人员，从事无人机装调检修这一行已有两年多时间。走进王一的无人机修理间，工作台上摆满了各种型号待修理的无人机以及零部件。王一高中时候参加了学校组织的无人机兴趣班，“那时候无人机技术还不太先进，会出现兔子跳、自旋等失控现象，要通过调整机械结构、改变材料或是修正软件等方式，让它平稳地飞起来。”王一回忆，就是这个兴趣班让他深深喜欢上了无人机。大学毕业后，王一选择从事自己喜欢的无人机行业，通过不断学习和实践，王一取得了无人机检修教员证书。“学习从事无人机驾驶的比较多，但要成为一名无人机装调检修工，不仅要精通软件算法，更要具备一定的动手能力。”王一说，这也导致无人机装调检修工的数量低于无人机驾驶员。如何让无人机减少“炸机”？如何降低维修费用？这都是王一要解决的问题，在飞行过程中，遇到“炸机”的情况，也就是突然失灵，需要返厂维修，而这个过程不仅价格贵，而且很耗时间，王一就琢磨自己能不能把它修好？从最初自己买新的配件直接安装，到拆开零件维修，王一的维修经验越来越丰富，来找他维修的人也越来越多。一次，电力部门的工作人员找到王一说，他们的无人机在做电网巡检的时候突然失去了信号，直接从100米的高空摔了下来。无人机送过来的时候，已经是摔得七零八落的状态，找厂家维修则需要花费几万元。王一接手后，发现所有的脚架、支臂都破碎，电机也不转了，是个复杂的活。王一整整花费两天时间，让无人机恢复到了正常使用状态，只收取了对方很少的零部件费用。去年，一家航模店的店主很着急地找到了王一，让他帮助解决一个他们怎么都弄不清楚的技术问题。原来，这家店售出一台多旋翼飞行器，客户在使用一段时间后发现出了问题，送回店里检查却找不到“病根”，情急之下店主只好向王一“求助”。“我到现场了解了一下，根据自己的经验来分析，感觉应该是电子设备与飞控不兼容导致的。”沿着这个思路，问题果然很快解决了。王一觉得，解决无人机的问题，有时不能单单依靠理论知识，还需要个人长时间的实践积累。如今，每个月都有十几架无人机从全国各地“飞”到王一手中，然后再“返航”回到主人手中。王一告诉记者，无人机发生损毁的最多原因是操作失误和电池故障，如遇无人机掉落，一定要把主体找回来，尽可能不遗失零部件，方便后期维修。说起这一职业的未来，王一说，无人机应用会越来越广泛，在未来有无限的可能性，而无人机装调检修工就像一名“专职医生”，其使命就是让无人机在各行各业都能展翅高飞。长春日报记者 袁 迪
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 举报，一经查实，本站将立刻删除。
