彩色图库：东方IC
30秒快读
1.假如苹果急切发布汽车新产品，那麼这不是一个好点子。
2.iPhone每一年上新的先决条件是，苹果企业有着一定的技术性和绿色生态堡垒，这仅仅一场“墙里的手机游戏”。
3.苹果汽车新项目即然早已拉胯这些年，何不再等等，欲速则不达。
2022 年新春伊始，苹果变成全世界第一个总市值做到3亿美元的企业，其总市值经营规模排行全球前五大经济大国，“苹果王国”实至名归。
独孤求败下，大家禁不住要问，苹果的吊顶天花板到底在哪儿？苹果汽车（Apple Car）毫无疑问是最大的自变量。蒂姆·蒂姆库克要想促进3万亿元王国砥砺前行，苹果汽车给予的“推动力”必不可少。
近期，有关苹果造成的传言一条紧似一条。最新动态表明，苹果已向亚洲地区好几个供应链管理生产商明确提出零部件生产制造规定，计划2025年发售的苹果第一款电动式汽车Apple Car有希望提早迄今年9月面世。
换句话说，或许只需再等9个月時间，大家就能提交订单购买一辆物超所值的Apple Car了！
激动归兴奋，但这张苹果匆忙拿出的试卷会令人令人满意吗？Apple Car在关键技术产品研发、供应链管理操控、创新产品上可以造就奇妙吗？
缺憾的是，在无人驾驶、充电电池等新电动式汽车关键技术上，苹果企业现在并没靠谱和浓厚的累积，如果不全身心磨剑，初代Apple Car将难以变成一款真正意义上的产品创新，就算销售量海信，也只是是在交易苹果企业顶尖的品牌忠诚度。
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汽车这一独特的商品类目一直是苹果公司发展历程中最疼的疤痕之一。早在2013年，苹果便公布涉足汽车行业。2014年，大伙儿了解的CarPlay问世，并兼容进到大量汽车，与客户手上的iPhone无缝连接。更为人生坎坷的是，苹果以前密秘运行的电动式汽车开发进度，该方案曾被取名为“泰坦巨人（Project Titan）”，遭到关键精英团队土崩瓦解、新项目抛锚等惨重历经，错过进入电瓶车销售市场极致机会，并让特斯拉汽车“生长发育”成很多人心中中最有能力挑戰苹果的科技公司。
错过了便是错过了，假如苹果企业在2022年倒打一耙公布其汽车新产品，那麼这也许会是一个感到遗憾的决策。做为全世界科技企业佼佼者，就在每个人坚信“出风口基础理论”，迅速乃至玩命地梯度下降法公布新产品时，苹果应当饰演最理智的人物角色。
出招，即招式。
苹果企业最主要的商品iPhone的取得成功，并不取决于把握哪个出风口，反而是彻底改变智能机和客户体验；当每一年秋天新iPhone应对全世界顾客如期而至的情况下，苹果靠的是处理芯片、绿色生态等行业堆修建的没法撼动的能力堡垒；苹果往往变成一个“富得流油”的企业，靠的是强劲到固执的供应链管理控制力，及其自研关键技术产生的超高效益。
假如缺了以上任意一个标准，Apple Car将很可能变成一辆披上苹果机壳的让人枯燥的新产品，造型设计等显性化自主创新将变成吸引住顾客选购的、稍显无趣的营销手段。这好像走到了苹果已辞职前“二号人物”安格拉·阿伦茨的旧路，这名来源于Burberry的时尚潮流“时尚女魔头”并并不是苹果的“真命天女”。
苹果肯定是一家科技公司。不容置疑，Apple Car将是一款非常漂亮的新汽车，问题是它能否有着苹果的、让人自豪的遗传基因，或是用简单点得话而言——肯定的多元化竞争能力和技术要求。
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阳光底下沒有新鲜事儿，例如在现阶段的全世界智能手机行业中的，如果有哪个手机制造商想找寻一家工业摄像头生产商协作来提高影象整体实力，那麼它很可能将万念俱灭。由于工业摄像头供应链管理早已给予不了大量挑选，leica与华为公司、蔡氏与vivo、哈苏与一加均达成一致战略协议，新进入者压根沒有室内空间。
苹果在汽车销售市场也遭遇相近的困境，关键技术和零配件供应链管理销售市场已经被特斯拉汽车和我国造车新势力刮分消失殆尽，苹果难以寻找对等的合作方，如充电电池层面，苹果就难以发掘到充足出色和尤其的经销商。在重要行业无人驾驶等关键技术上，苹果也缺少充足累积，撇开全部关键技术不说，电动式汽车生产商有着的大量安全驾驶数据信息便是苹果所欠缺的，这种数据信息实际上也是不可企及的门坎。
蒂姆库克在接收新闻媒体访谈时曾表露过，苹果特别关注无人驾驶。苹果CEO极其少见地共享了苹果企业将来发力的具体方位，汽车变成苹果企业的“谋略”。
转过头来看一下苹果汽车精英团队的管理层们，监管Apple Car开发的责任人John Giannandrea来源于苹果人工智能技术单位，而Apple Watch团队的Kevin Lynch也变成汽车精英团队的管理层之一，在原来精英团队解散以后，那样的高管是多少会有一些令人担忧。
慢工细活是苹果一贯的做事设计风格，现如今心急火燎地发布汽车新产品，是多少有一些令人瞠目结舌。
假如为此来剖析苹果企业的动因，可以推断出二种思维方式。
一种是，借着现阶段电瓶车销售市场火爆，不可以再给特斯拉汽车留有再次做大做强的周期时间，这时苹果汽车乘势而上，凭着无可比拟的品牌影响力，获得一大批客户；另一种则是，现阶段电瓶车销售市场遭遇充电电池等核心技术短板，无人驾驶情景也仍处于成熟，这刚好给了苹果汽车“退而结网”的机会，让苹果可以在核心技术上扎扎实实自主创新，完成自研可控性，并依靠强劲的生态体系，对汽车商品和销售市场呈现充足的操控力。
手机上，是全世界第一高新科技日用品；汽车，是全世界第一工业生产日用品。苹果已经悄悄地打开一个新的时期，有组织预测分析，电动式汽车新产品的公布将能为苹果企业产生亿美元的估价奉献。
最新动态，苹果朝思暮想的5G处理芯片总算有着落了。在甘愿与高通芯片“出手打架”，打起新世纪纠纷案并失利，饱经艰辛苹果自主研发的5G调制调解器处理芯片早已逐渐在tsmc试生产，预估2023年经营规模商用以iPhone、iPad等商品中。在关键电子器件和工艺上，苹果一直都是有“亲自动手，衣食无忧”的传统式，不习惯像腾讯网那般将自身的“小命”交到合作方。
在1吨多种的汽车整体机身中，苹果最有可能创造财富的仍是处理芯片，在移动智能终端行业维持芯片设计领跑的苹果，有能力发布由神经元网络CPU构成、有着强劲AI能力的汽车处理芯片CPU。“以芯入车”将是苹果最有效、最行得通、也最有效的技术性途径，对于此事，大家所有人将翘首以待。
2007年，第一代iPhone发售，比全世界第一款智能机面世晚了十多年；现如今，第一代苹果汽车发售，晚两年又何妨！
创作者／IT日报新闻记者 王昕
编写／郝俊慧 挨踢妹
排版设计／季嘉颖
图片／苹果 东方IC
由来／《IT时报》公众号vittimes
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