2021年对恒大而言，应该是创立25年至今史上最牛为艰辛的一年，在房地产业“三道底线”（去除预收款项后：负债率不超过70%、净负债率不超过100%、现钱短债比超过1）的高压政策下，2万亿元的债务变成了击垮恒大的最后一根稻草，在资金周转受到限制下，新项目停产、投资理财期满没法兑现、经销商钱款无法付款、竞价土地资源被回收利用、海花岛一部分房子被勒令拆卸，不好的信息一个接一个，恒大许家印可以说的是深陷人生道路至暗时刻！
尽管恒大也想学当初的万达广场一样，开展转卖财产解救本身，但2万亿元的髙压显而易见并不是万达广场那时候好几千亿相比，即使依照6%的利率计算，2万亿元的债务，一年的贷款利息都需要做到1200亿人民币了，而具体恒大的许多财富理财业务流程利率远远地不仅6%，压力下的恒大，乃至连深圳市的总公司都没法租约，离别多年后，再度将总公司立即搬到了广州市！
恒大的期待
也许是感觉到房地产行业逐渐走下坡，实际上最近几年了，各种房地产开发商都陆续在转型发展寻找发展方向，例如万达广场合理布局文化娱乐新项目（商业广场、影视剧、体育文化、少年儿童产业链）；万科合理布局智能机器人新项目；万科地产合理布局物业管理、养老地产、物流仓储、风雪休闲度假、文化教育等行业；而恒大则杀进了最近几年销售市场非常受欢迎的新能源汽车。
依据工信部网站资料显示，2021年12月，在我国新能源汽车产供销各自进行51.8万台和53.1万辆，同期相比分別提高1.2倍和1.1倍，市场渗透率为19.1%。而全年度新能源汽车产供销各自进行354.5万台和352.1万辆，同期相比均提高1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增加8个点。从12月及其全年度数据信息及其市场渗透率看来，可以看到国内的新能源技术的销售市场正处在迅速發展的环节，依照2021年这一提高占比看来，过了5年国内的新能源汽车与传统的燃料车辆的市場占有率就可以差不多了！因此合理布局新能源汽车，可以说许老总的目光并没错！
但是车辆归属于资产技术性密集式领域，以前就会有“下周回国”的贾老板遭遇了滑铁卢了，许老总尽管近期这几年一直在极大资金投入新能源汽车，但一直沒有落地式，乃至被别人笑称之为又是一个"PPT"造成，实际上许老总确实落地式不了车吗？我认为不尽然是，现阶段的新能源汽车中领跑汽车、威马汽车、哪吒汽车，乃至是新能源技术市场销售的头顶部“蔚小理”，有好几年的历史时间？绝大多数不全是购置拼装，在配些自身的人机交互系统，真真正正具有尖端技术的新能源汽车生产厂家现阶段也就是特斯拉汽车及其比亚迪汽车。
这并不，2021年1月12日，恒大品牌汽车恒驰就宣布官方宣布，恒驰5第一款车辆下线，比计划提早12天在天津市加工厂下线，这也是恒大车辆发布的第一款车系，也代表着恒驰进到批量生产倒数计时。
这能变成恒大的攻坚战，乃至为此来回报地产行业吗？我觉得难以很难，现阶段的新能源汽车处在新起环节，可谓是草莽时代，各种新能源技术知名品牌五花八门，可是就如以前的传统式新能源汽车及其二十年前的国产机销售市场一样，大浪淘沙以后，最后能剩余的仅有极少数具备核心竞争优势的公司！因此恒驰与别的新起的新能源汽车一样，能否走到最后或是一回事儿，即使确实可以，那也是十年、八年以后的事儿了，终究新能源汽车早期全是在砸钱，恒大车辆近期这几年内要想回报地产行业，最少沒有多少的期待，因此购房的无需报很大的期待！恒大房地产要逃生，或是需看本身！
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