文 | 华商韬略 吴苏
到了冬天，新能源汽车主的“里程数焦虑情绪”愈发明显，不用说新春佳节前后左右要开远程控制，便是平常的充电要求也十分焦虑不安。
不容乐观到啥子水平？新闻媒体称，有一些新能源汽车主为了更好地给电瓶充通电，“凌晨四点就醒来抢充电桩”。
新能源汽车主的充电要求，不但促进充电业务流程迅猛发展，也使换电业务流程得到强悍机械能，“发展前途”很好。
据中金证券在有关研报中计算，到2025年换电站拥有量约在1.25万至5.19万座，长期看来，必须新能源客车换电站55万座，重卡类换电站6万座，相匹配换电站机器设备及电力网侧机器设备累计1.8万亿。
强悍的要求、万亿元级销售市场，连中国石化都“眼睛发红”，杀进换电赛道，要“自身革自个的命”。上年4月，中国石化与新能源汽车企蔚来汽车协作搭建的中国石化朝英换电站宣布投用，这也是其基本建设的第一座换电站。
报载，蔚来汽车所属单位详细介绍称，朝英换电站选用蔚来汽车产品研发的二代换电站技术性，13块充电电池储藏量能单日为312一辆车给予换电服务项目，一次换电時间为4分30秒。
针对换电时间及花费等问题，中科院深圳市优秀技术性研究所副院长张庆刚剖析觉得，相对性于充电桩动则数钟头的充电時间，换电较多必须15分鐘。换电的花费与充电对比略高，但与汽柴油对比优点显著，约划算55%。长久看来，换电方式节省了买车人更换电池的花费，这一费用达到几万块。
也许，恰好是看到了这其中的需要和销售市场，在换电站投用当场，中石化董事长张玉卓表露，中国石化方案到2025年基本建设充换电站达5000座。
这一举动往往被业内讲解为中国石化“自我革命”，是由于在石油化工赛道，中国石化是个玩命“提款机”，挣钱彻底无需愁。
从统计数据看，中国石化“印钞”工作能力也是一目了然。
2020年，受新冠疫情冲击性、大宗商品价格强烈起伏、石油下跌等原因危害，全世界燃气巨头大多数承受压力，埃克森美孚全年度亏损224亿美金，壳牌机油属于自然人股东亏损216.8亿美金，BP亏本56.9亿美金。
一片萧条当中，中国石化却在2020年完成销售额以及他营业收入2.1万亿RMB，等同于日营业收入57个亿，不但让埃克森美孚等西方国家巨头相形见绌，也远超中石油、工行等我国巨头，毫无悬念地变成“营业收入王”。
即然石油化工赛道那么挣钱，中国石化为什么要闯进换电赛道？
简易而言，是想紧跟新能源车的“出风口”。中汽协公布的资料显示，2021年新能源车产供销分別做到354.5万台和352.1万辆，同比增加均为1.6倍，此外，新能源车市场份额加快提高至13.4%。
可以看出，新能源车销售市场早已从国家新政策促进，变化为销售市场带动。这代表着，新能源车发展趋势已是自发的市场前景，立在长久方向看来，将摇摆不定中国石化关键依靠石油化工赛道创建的“环城河”。
正是如此，中国石化加速从传统式成品油市场销售向“燃气氢电非”综合能源服务供应商转型发展，换电站和功率大的直流电快速充电等新业务流程变成其“火力点”对焦点。
伴随着上年换电站做为新基建的关键构成部分被载入《工作报告》，汇聚一堂也都增加项目投资，蔚来汽车、北汽汽车、有利、上汽汽车等诸多汽车企业都是在换电产品研发和网站基本建设这条线路上竞逐，跨界营销进入智能化新能源电动车赛道的华为公司也投资30亿创立数据新能源技术有限责任公司，与此同时涉足充换电业务流程。
最新动态是，激发香港富商的赣锋锂业也在1月18日举办线上发布会，发布换电服务项目知名品牌EVOGO及组成换电总体解决方法。
赣锋锂业详细介绍称，其构建的共享资源批量生产充电电池“朱古力换电块”，据悉可以兼容全世界80%早已发售及其将来三年即将发售的纯电平台开发的车系；每一个规范站仅需三个停车场，单独电块换电约1分鐘，网站内部可储存48个换电块。
赣锋锂业杀进换电赛道广受关心，是由于它早已变成充电电池行业市场占有率超出50%的经销商，其向中下游换电扩展，剖析人员感觉或有“一统江湖”的很有可能。
换电赛道的“战争”早已点燃，特别注意的是，换电站内置基本建设特性，高成本费、特困户、收益时间长，曾压垮非洲换电企业Better Place，也终将磨练进到赛道的中国企业。
但总的来说，充电、换电都是在我国促进下往前发展趋势，将极大减轻新能源汽车主的“里程数焦虑情绪”。换言之，真真正正得到性价比高、乃至走到最后的，可能是买车人，不是吗？
参考文献：
1.《零晨4点抢充电桩，这种新能源汽车主真的很难！》，央视财经
2.《新能源汽车企与石油企业逐渐接力比赛 换电站会是处理新能源汽车充电焦虑情绪的妙方吗》，中青报
3.《中国石化进入换电站，未来五年要建充换电站5000座》，全媒派
4.《赣锋锂业进入换电赛道，能不能一统江湖》，财经杂志
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