翘首以待始出去，这次恒驰5总算不会再千呼万唤了。
恒驰5下线，但有点儿历尽沧桑
1月12日，恒驰车辆官方发布了恒驰5天津市加工厂全线通车暨恒驰5下线企业宣传片，1min的小视频呈现了此车及其加工厂生产制造情况。
这也是近期一年多至今恒大最好是的信息之一，以往一年時间，由于遭受负债问题危害，恒大负面新闻持续，恒大遭遇创立至今最艰难的一年。
而恒大往往陷入绝境之中，有一个很重要的因素便是扩大的脚步太快，以往两年恒大将钱投放到许多行业之中，在其中车辆便是恒大关键合理布局的领域之一。
早在2017年，那时候恒大就入股投资贾跃亭的法拉第未来，可是之后由于各种原因二者各奔东西，恒大索性就自身创立了恒大车辆。
在恒大汽车创立以后造成了市場挺大的关心，终究靠着恒大这一树木，恒大车辆从一问世就自带光环，那时候很多人都期待着恒大车辆有朝一日有可能变成我国最大的汽车集团公司之一。
并且在恒大车辆创立以后，恒大也给予了它很高的使命感和资产适用，恒大车辆的精准定位是“关键技术务必处于领先水平、产品质量务必全球一流”。
为了更好地做到这一总体目标，恒大甘愿资金投入很多的资产选购各种各样专利权，引入各种各样顶级的权威专家，尽管恒大车辆创立時间并没有较长，但现阶段有着的专利并不在少数。
除此之外恒大仍在广州市，上海市，天津市，沈阳市基本建设了超级工厂。
恒大这种行为目地很确立，便是挥剑我国新能源车引领者。
殊不知近期一年多時间，由于恒大的负债问题，恒大车辆自身也受到牵连，股票价格一路持续下挫，期内还一度传来恒大提前准备出售恒大车辆股份的传言，但随后又没有下文。
可以说恒大车辆的发展趋势是充斥着坎坷的，乃至是历尽沧桑，恒驰5提前准备批量生产的情况下，偏要碰到了恒大最艰难的一个阶段，许多方案都打乱。
但最终或是熬出了，在恒驰5下线以后，恒大车辆总算可以松一口气，早期450亿的资金投入，总算看到了一丝暑光。
恒驰5能不能变成解救恒大的奇兵？
针对恒驰5下线，我坚信不只销售市场较为关心，恒大也是充满希望，乃至有粉丝觉得恒驰5的下线，也许可以将恒大救于水火之中，变成解救恒大的奇兵。
终究以往一年恒大的确真的很难，遭遇各种各样负债问题，恒大无论是销售量或是盈利都出現了大幅的降低。
2021年，恒大合同销售额仅有4430亿人民币，这一销售额跟2020年的7232.5亿人民币对比，降低超出38%。
并且这种销售额许多全是9月份以前盈利的，从9月份到12月份，在恒大负债问题最高点阶段，恒大市场销售几乎深陷停滞不前情况。
在前三季度，恒大总计市场销售早已做到4386亿人民币上下，依照全年度4430亿人民币销售额测算，这代表着最终一个季度恒大销售额仅有44亿是，均值到每个月销售额仅有14.66亿，一个月的销售额度比但是2020年一天的销售额。
在销售额降低的情况下，恒大的资金链工作压力进一步突显，偿还债务工作压力进一步提升，许多负债都只有推迟付款。
应对这样的难堪的处境，恒大也在积极主动费尽心思多种方法去处理，例如根据出售财产，缩小支出等方法，尽量地筹资清偿债务。
此外根据创立债务化解联合会说，现阶段恒大的经济危机获得较大的减轻，销售额及其新项目产销率也逐步获得修复。
可是应对超出1.9万亿元的总负债，恒大短时间要彻底解决负债问题，难度系数也是非常大的，将来怎样得到大量的资金链是决策恒大能不能处理负债的重要。
而恒驰5做为恒大最首要的一个产业链之一，一旦将来下线以后，假如销售量丰厚，便会产生源源不绝的现金流量。
终究现阶段在我国的新能源车销售市场十分受欢迎，2021年1-12 月，在我国新能源汽车零售量 298.9 万台，同比增加达到169.1%。
在总体领域增长速度十分快的情况下，各种汽车企业的交易量也十分丰厚
大家以国内造车新势力头顶部生产厂家2021年销售数据为例子，2021年威马汽车全年度总交货量做到98155台，是2020年的3.6倍；蔚来汽车全年度交货91429台，同比增加109.1%；理想化ONE全年度累计交货90491台，同比增加177.4%；哪吒汽车全年度交货量为69674台，同比增加362%。
可以显著地看得出，2021年各种新能源车销售量都十分丰厚，并且将来依然有较大的未来发展室内空间，终究新能源车是一个发展趋向，将来增长速度依然有可能维持持续增长。
倘若恒驰5宣布步入销售市场以后，可以像这种造车新势力一样主要表现火爆，到时它不仅仅可以变成恒大业务流程提高新一级，还能够造就较大的现金流量。
现阶段恒驰5的标价是20万之内，最后市场价有可能在15万到20万中间，倘若标价在18万元左右，每一年能售出5万部，那一年的销售额就可以做到近千亿。
如此一来将可以极大减轻恒大的现金流量，尽管短时间以内恒驰5无法给恒大造就太丰厚的盈利，但起码可以降低恒大的资金投入。
可是现阶段恒驰5依然存在诸多不确定因素。
第一、何时批量生产或是未知量。
尽管恒驰5早已下线了，但这只象征着总装线早已进行全线贯通，离批量生产也有较长一段时间，听说恒驰5真真正正批量生产必须直到2022年8月份以后，这期内是否会发生哪些不幸大家也没法预测分析。
第二、销售市场销售量怎样或是未知量
虽然大伙儿对恒大车辆的影响力十分大，可是现阶段的恒大跟2020年以前的恒大早已有非常大的转变，因此恒驰5发布以后，能不能获得市場的认同，一切都是未知量。
更重要的是，在恒大车辆初建的情况下，那时候新能源车还处在诸侯争霸的情况下，但最近几年新能源车的分界点早已逐渐渐渐地清楚，愈来愈多的自然资源和市场占有率逐渐集中化向头顶部的生产厂家，现阶段比亚迪汽车、特斯拉汽车、晓亮、蔚来汽车、理想化大部分早已稳住了脚后跟，市场占有率越来越大。
而这些腹部下列的生产厂家早已逐渐渐渐地被市場取代，就算沒有破产倒闭，也是做得不冷不热。
此刻恒驰5下线，怎样在白热化的行业竞争之中存活出来会遭遇较大的磨练。
因此就算恒驰5下线了，究竟将来能否变成解救恒大的奇兵，一切都是未知量。
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