新闻记者 | 唐俊
过去的一年，每日有接近6500人次根据城市城市轨道交通出行。于北京、上海市那样的大城市，工作中日一天的客流就超出一定。根据如此巨大的客流量，城市轨道已变成大城市运行的基本确保之一。交通运输部日前发布了2021年每个城市城市轨道的有关数据信息。截止到2021年12月31日，国内一共有51个城市开启经营城市城市轨道，路线达269条，经营里程8708千米。2021年全国各地城市轨道进行客流量237.1亿人，较2020年提高约35%，做到2019年的99.2%。2021年新增加洛阳市、绍兴市、嘉兴市、文山州、芜湖市，及其海宁市、句容7个城市初次开启经营城市城市轨道。页面电视记者依据交通运输部数据分析，对2021年各城城市轨道客流量和客流强度开展比照。实际到城市，上海市、北京市、广州市三个一线城市，紧紧占有2021年客流量和经营里程前三位。（注：交通运输部客流数据信息包括地铁站、轻轨站、双轨、快轨、有轨电车等多种多样城市城市轨道风格）上海市地铁2021年全年度客流量为35.70亿人，北京地铁为30.66亿人次，广州市地铁为27.90亿人，深圳地铁线为21.86亿人。全年度总客流在10亿至20亿的也有成都市、重庆市、西安市、武汉市。为便捷比照，文中引进日均客流量层面。上年上海市地铁日均客流量做到978.1人次，位列第一，在其中工作中日基本上都超出一定。上海市地铁里程去年年底做到了825千米，变成了国内也是全世界第一个地铁站里程提升800千米的城市。北京地铁的客流量和里程均是第二，在其中上年日均客流量为840人次，全线通车里程为783千米。广州市第三，上年日均客流量为764.3人次，里程590千米。
但是里程长并不意味着客流高。深圳地铁线上年全线通车里程为431千米，排名第六；可是其日均客流量做到599人次，排名第四。全国地铁客流前四的城市，也是一线城市四个一线城市。成都地铁里程尽管排名第四，比深圳市空出127千米，可是其日均客流比深圳市少100人次上下，为493.4人次，排名第五。随后重庆轨道交通客流排名第五，可是早已比成都市上将近200万。上年日均客流在200万-300万中间的也有西安市、武汉市、杭州市、南京市。日均客流在100万-200万的有长沙市、天津市、郑州市、苏州市、沈阳市。别的城市的日均客流均在100人次下列。哈尔滨市、徐州市和济南市均已开启三条城市轨道路线且里程超出50千米，但上年日均客流小于20人次。洛阳市已开启两根地铁线路，里程为43.5千米，但日均客流仅为3.7人次。不一样城市客流状况差别极大。有的城市一条地铁站日客流可以超出上百万——北京地铁10地铁线1月21日客流量为137.84人次。有的城市一条地铁站日客流仅几万元——太原市和乌鲁木齐市都只办理了一条地铁线路，2021年日均客流各自为10.7万和8.4人次。但是要留意的是，现阶段地铁站在统计分析客流时，为了更好地剖析各个路线的客流强度，每转乘一次即算是一次客流。交通运输部与此同时也宣布了进入地铁站量（转乘不记入），更直接地反映地铁站的搭乘总数。2021年，上海市、北京市、广州市地铁的日均进入地铁站量各自为547.1万、451.4万、418.9人次。客流可以体现搭车接待量的是多少，客流强度则可以表明地铁列车的拥堵水平。客流强度的计算公式为日均客流量/经营里程，体现每日每千米有几个搭车。
上年客流强度最大的城市是深圳市，做到1.39人次/千米，次之是广州市为1.3人次/千米。上海市、西安市、北京市、长沙市等城市的地铁站客流强度也超出了1人次/千米。客流强度在0.6-1中间的城市有成都市、重庆市、杭州市、兰州市、南宁市，其他城市低于0.6。在其中济南地铁的客流强度低于0.2，洛阳市、绍兴市、海宁市、芜湖市的客流强度低于0.1。交通运输部资料显示，2021年全国各地城市轨道均值货物运输强度约0.82人次/千米，较2020年提高约14%，较2019年降低约28%。
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