每经新闻记者：李星 每经编写：孙磊,孙志成
在小米手机、华为公司、iPhone等手机公司陆续涉足汽车圈后，有利、蔚来等车企来啦一波反方向实际操作，逐渐跨界进到手机圈。
3月31日，蔚来老总李斌在一档短视频采访中对先前传言的蔚来跨界造手机一事开展了回复。“大家考虑到做手机的立足点非常简单，便是想给蔚来买车人一款车机互联感受最佳的手机，而不是从商业服务顺利的方向去思索。”李斌表明，蔚来是以车的角度观察手机，并非从手机的方面看来车。
4月2日，蔚来所属单位在接纳《每日经济新闻》记者采访时表明：“现阶段，有关造手机，企业还处于十分早期的市场调研中，在深层次思索蔚来自身造的手机针对客户的使用价值。会从用户体验设计的视角考虑，开展大量探寻。”
据统计，蔚来往往要想造手机，是应其客户规定。“有一些客户问，蔚来能否造出一部跟蔚来的车联接更强的手机。现阶段，我们在学习培训手机领域的与此同时，也在思索一部手机对消费者的收益和感受究竟代表哪些？”李斌说。
蔚来造手机是为防御力iPhone造成？
2022年2月，蔚来被曝出逐渐跨界造手机的信息。消息称，这个造车新势力早已基本构建了手机各个部门，大量的工作人员征募也在连续开展当中。但是，该信息一直没获得蔚来层面的积极回复。
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此前，“电动式星体News”微信公众平台公布了一组李斌在蔚来关键客户人群内的微信聊天记录。李斌称：“手机现在是蔚来客户最重要联接车的机器设备，不造手机等同于家中的锁匙没有在自身手上。以蔚来客户为例子，50%以上全是用iPhone手机，但苹果对汽车领域很封闭式，到现在也不对外开放插口，搞得蔚来很处于被动。”
“想一想2025年，苹果车出来，大家的六成乃至大量的客户全是用iPhone手机，大家一点儿防御力也没有。今日还不做一点儿提前准备，到时难办。”李斌说，蔚来很清晰，做手机相对性简易，但要做到的手机却很有挑戰。
对于此事，荣誉CEO赵明曾对外开放表明，手机是一个工程项目，复杂性不比车小，荣誉产品研发管理体系的总数很有可能比绝大部分造车新势力的产品研发总数还需要多。
手机业与汽车业正加快结合
实际上，蔚来并并不是第一家公布要跨界造手机的车企。早在一年前，有利汽车老总李书福就公布涉足手机领域，并创立手机企业——湖北省星纪时期贸易有限公司（下称星纪时期）。
李书福合理布局的手机业务流程精准定位高档智能化手机。“手机是快速迭代的随身携带移动智能终端，是电子设备销售市场认证及手机软件自主创新的运用媒介，既能让客户尽早共享创新成果，又可以把安全性、靠谱的一部分成效迁移到汽车中运用，完成车载一体机和手机软件开发技术的密切互动交流。”李书福表明，将来跨界打造出客户生态圈，依规搭建公司环城河已是新趋势，手机可以连接车联网平台、卫星互联网，打造出丰富多彩的购买情景，稳步发展生态链。
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除开有利，今年初，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克被传来将开拓手机业务流程，进入手机销售市场，第一款手机为特斯拉汽车Model π。但是，该信息并没获得特斯拉汽车官方网确定。
我国汽车行业协会副高级工程师许海东觉得，车企跨界造手机，是他们根据事实的考虑。依靠手机，不但能改善人车互动感受，还能促进车企向企业战略转型。
TCL创办人李东升则觉得，有利、蔚来等车企进入手机也是行业发展市场竞争相悖。移动通信终端设备正成為包含智能化汽车以内的智能化互联网技术运用基本，因此车企在投身于智能化系统发展趋势历程中，到手机领域寻找新的时机也名正言顺。
实际上，最开始将业务流程触须延展到手机领域的车企是比亚迪汽车。公布材料表明，2003年，比亚迪汽车逐渐涉足手机代工生产业务流程。目前为止，手机有关业务流程已变成比亚迪汽车集团旗下三大关键工作之一。
比亚迪汽车对外开放公布的2021年全年度季度报告表明，企业手机构件、拼装以及他商品业务流程的收益约864.54亿人民币，占比亚迪汽车全年收入的占比为40%，仅次集团旗下汽车业务流程。
不论是以华为公司、小米手机、iPhone为象征的手机公司跨界造成，或是以蔚来、有利为象征的车企跨界进到手机圈，皆预兆着2个领域已经加快结合。在外部来看，智能网联汽车已经使手机与汽车2个领域中间的结合在未来变成常态化。
新闻记者|李星编写|孙磊孙志成 杜波
审校|段炼
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